Ma megint egy gyerekkori kisautómról lesz szó, amit - szokás szerint - felnőtt fejjel sikerült újra megszereznem.

A Rover 3500-as név (hivatalosabban az SD1-es) a British Leyland 1976-tól 1986-ig gyártotta luxusautót takarja. A kocsit szintén forgalmazták Rover 2300-asként és Rover Vitesse-ként, sőt Rover Standard 2000-ként is, plusz a típuson belül is voltak mindenféle variációk. Az SD egyébként a "Specialist Division" elnevezésre utal, így hívták házon belül felállított, ezzel a munkával megbízott design-csapatot, az 1-es pedig azt jelenti, hogy ez volt az első projektjük. Sokan ezt a P6-ost leváltani hivatott modellt nevezték az utolsó igazi Rovernek, lévén ezt még Solihullben tervezték (állítólag a Ferrari Daytona és a BMC Pininfarina ihletéből) és gyártották, illetve ezt még a Rover V8-asával szerelték. Az ez utániak már Longbridge-ben és Cowley-ban készültek - jórészt Honda (később BMW) alapokra. Maga az autó viszonylag egyszerű építésű volt, mert a kitalálói bár elfogadták, hogy az autóipar nyitott az új megoldásokra, a vásárló közönséget ezek a huncutságok mégis hidegen hagyják, így lett pl. a kocsi hátul dobfékes... Kombit is terveztek belőle, de aztán mégsem lett, gondolom, hasonló megfontolásból, ez a batár így is elég nagy volt. Még cikk itt, e bekezdés forrása pedig természetesen a wikipedia.

Ahogy a bevezető képen is látható, az Év Autója testületét sikerült meggyőzniük, e mellett nyilván nagyon sok derék angolt is, mert azért fogyogatott a 3500-asból szépen - hogy mást ne említsek, a rendőrség is bevásárolt. Innen jut eszembe, hogy valahogy nekem mindig feljött egy asszociáció ehhez a kocsihoz, mégpedig egy régi angol bűnügyi sorozat, a Dempsey és Makepeace:

Rá is kerestem a filmes autók mindentudó adatbázisában, és bár nem a főszereplők autójaként dobta kis a Rovert, mert ők többnyire egy Granadát hajtottak, de az egyértelműen látszik, hogy bizony ebben a sorozatban tényleg látható volt gyakorta:

Na de hogy beszéljek a kicsiről is egy kicsit: a Matchbox egészen 1982-ig várt az első Rover személyautó megmintázásával, a szüleim viszont nyilván nem vártak sokat a mecsi beszerzésével, mert szerintem 82 után már nem sokat kaptam tőlük, emlékeim szerint egy-két évre rá már nem volt annyira menő a kisautózás... A következő képeket egy kis bindzsizéssel igyekeztem az akkori angol filmek oly jellemző színvilágához és szemcsézettségéhez igazítani (tényleg direkt ilyenek, kivételesen nem bénázásból kifolyólag), legalábbis ami ezen filmek külső jeleneteit illeti - beltérben mindig zavaróan éles volt a kép, gondolom, más típusú nyersanyagra dolgoztak int és bent:

A karosszéria arányait nagyjából jól eltalálták a mérnökök, bár a valóságban az autó nyúlánkabb szerintem, de ez a kis különbség sosem zavart. Az alváz műanyag, de az extraként kapott eltolható napfénytető minden gyengeségét feledtette az egyébként Corgi által is elkészített, majd itthon lemásolt autónak - mi több, a magyar MB-koppintókat is megihlette, a Porsche 928-as magyar változatára ugyanis pont egy ilyen alkalmatosság került. Sajnálom, hogy a Matchboxnál aztán nem lett ebből gyakorlat később. (Valahol megvan ebből a fentihez hasonlóan angol gyártású rendőrségi verzióm is, de a poszt írásáig nem akadt a kezembe, úgyhogy azt ma biztosan nem mutatom meg.) Még annyit, hogy remekül gurul és nem kevésbé remekül rugózik, szóval összességében a kis Rover egy abszolút eklatáns képviselője a 80-as évek Matchboxainak, ennek a számomra oly kedves, de sajnos már letűnt korszaknak. Gondolom, mindenkinek megvan már ezer éve ;)