Ezen a napos szombati munkanapon a délelőtt a gyerekfelügyelet jegyében telt, délután azonban a hatodik Parkoló Parádé beáldozásával ellátogattam Bicskére, ahol sikerült találni egy bontásra ítélt 240-es Volvót. Alapvetően az alumínium első lökhárító keltette fel az érdeklődésemet, de elhoztam belőle két hibátlan bajuszkapcsolót is a szintén hibátlan kormány társaságában (az enyémen volt ugyanis egy kis folytonossági hiány, amibe minél többször akadt bele a kezem, annál jobban kezdett zavarni), az első és a hátsó lökhárító feletti vastag gumikédert, a komplett kesztyűtartót (bár csak a zár kellett belőle) és tartaléknak a két első ülést is, mert jó áron voltak - ez utóbbiakkal még nincs tervem. Érdekes, hogy amikor nagyon kerestem, csak nehezen és drágán találtam, de az legalább színben passzentos volt. Mivel az autó benzines, a motortérből nem kellett semmi, a hátsó lökhárítót pedig azért hagytam ott, mert el volt törve. És amit nagyon sajnáltam, az a két első lámpa volt, a jobb teljesen gatya, viszont így a hibátlan balost sem kértem. Ellenben az első lököshöz járt az alsó műanyag koptató is, aminek örülök, egy ilyet amúgy is akartam:

A lökös leszerelésével megszenvedtünk, de 27-es csőkulcs hiányában a kormányéval is, mindegy, végül sikerrel jártunk. Odafelé menet megálltam még a XI. kerületben, mert fel kellett vennem egy a vaterán komoly 250 (!) forintért megnyert VDO Dayton autómagnót (amivel szintén nincs még konkrét terv), visszafelé pedig mivel egy kicsit már csúszásban voltam, odaléptem a hathengeres dízelnek:

Egyelőre ennyi, a kesztyűtartó és a bajuszkapcsolók beszerelését szerintem majd megoldom magam, a múltkor vett izzítórelé is beszerelésre vár, de a még mindig fennálló olajnyomás-problémával muszáj leszek profi segítséget kérni... Majd jelentkezem a fejleményekkel. Más fronton megint vannak újabb terveim, de azokról majd később, minden jót!

Újra csak Andristól érkezett pár:

Hát igen, aki gyakran kószál a Four Seasons Gresham környékén, attól nem csoda...

Igazából amit a típusról akartam mondani, leírtam vagy linkeltem korábban, így öt év elteltével csak két fejleményről tudok beszámolni: 1) a széles kerékkel szerelt változatot már régen eladtam, 2) a vékonykerekűt pedig a legutóbbi előtti börzén újítottam be. Nem egy patika állapotú darab, de olyanokat én máskor sem nagyon szoktam venni, főleg nem az ilyen régi angol Matchboxok közül. Ettől függetlenül szerintem szép darab ez így is: 

Nem lenne rossz egy ilyennel átszelni Amerikát...

Hihetetlen, hol tart ma már a technika:

Kellemes keddet!

Kedves András! Ez szép találat volt! ;)

Köszi!

Jóbarátom alábbi ezüst Corsáját keressük, segítsetek Ti is!

"Nem szokásom hinni a csodákban, de a részletek: új típusú Opel Corsa (Corsa D), a rendszáma: KXB-607, háromajtós, ezüst színű. Ismertetőjegyek: a hátsó ablakok és a csomagtérajtó ablaka feketére van lefóliázva. A bal oldalon végig van karcolva kulccsal, az ajtó igen feltűnően. A jobb oldali, hátsó kerékjárati ív felett sérülés. A XIII. kerület, Népfürdő utca 37/b parkolójából tűnt el, 2014.10.07.-én, hajnali öt és reggel kilenc óra között.

Jó lenne, ha meglenne, osztani ér! Köszi!

Nem tudom, hányan néztek sorozatokat, de aki néha néz, az biztos hallott már a Breaking Bad (magyarul Totál szívás) címűről. És aki látott is pár részt, az tudja, hogy az egyik főszereplő, Jesse Pinkman egy ilyen járgányt hajt, mert meglepetésre az első striciverdáját egy kevésbé feltűnőre cserélte még az első évad eleje felé, miután kezdett sok pénze lenni. Ez a forma nekem már a sorozat ismerete előtt is bejött, csak mindig elriasztott a hahun feltűnő példányok kora és állapota, pedig mind a mai napig szívesen befognék egy ilyet igáslónak. De igazándiból nemigen van szükségem még egy járgányra, úgyhogy belátható időn belül nem lesz ilyenem nagyban. Kicsiben viszont elbírja a családi költségvetés, kemény 600 forintot adtam érte a börzén, ami a kisautó állapotára tekintettel nem pénz:

Jobban tetszik ez a narancs, mint a másik, gyakori zöldes színű változat. A furcsán, asszimetrikusra kialakított ötödik ajtó (Amerikában pont ezért ATM-nek is csúfolták) felnyitható, rugózik és rendelkezik vonóhoroggal - egyszóval tipikus Majorette, bár már messze nem sorolható szerintem a klasszikusok közé. Az első fényszórók az alváz fémjéből készültek, így külön festés nélkül is jól mutatnak, hátul azonban hiányzik egy kicsit a lámpák kifestése. Más bajom nincs vele :)

Toyota, bitch!

Jó a Snickers sorozata, de az új részek mindent ütnek:

Hogy tetszik?

(Via AdWeek; AMV BBDO, London)

A 27-i Golf-talin készült a legújabb celebspotting. KAP nyilván nem ismert fel, de ültünk mi már közös meetingen reklámügynökségileg egy olyan 6-7 éve...

Utolsó részéhez értünk a Groovebird kívánatos Lego Space-gyűjteményét bemutató sorozatnak. A repülő és guruló alkalmatosságok után ezúttal a kúszó-mászó járgányok jönnek. Elsőként a 6820-as apróság, amely a Starfire I nevet viseli (a Slave I azért jobb, nem?):

Egyszerű, hatékony műszer, nem egy nagy etwas. Sokkal bonyolultabb szerkezet a 6848-as Strategic Pursuer, amelyen a sofőr is kap már némi extra védelmet a környezeti viszontagságok ellen:

Legalábbis a testének a felső része. Ugyanaz a tető már jobban zár az Auxiliary Patroller esetében, ezt a kis készletet a 6850-es számon keressétek, ha úgy alakul, hogy be akarnátok szerezni:

Kicsit furcsa, hogy pont a vezető előtt fehér a búra, de ez játék, felesleges lenne ezen fennakadni. Figyelem, bravúros átkötés következik: nem egy fennakadós típus a 6875-ös számú Hovercraft sem, amely számos biszbaszt visel a testén, nyilván mindnek megvan a maga funkciója, de hogy mi mire való pontosan, csak egy gyerek tudhatja:

Következzen a 6884-es Aero Module, amely egy kis rovert és egy droidot szállít:

Ugyanerre képes a végére hagyott mai legnagyobb készlet, a 6893-as, amelynek a nevén valószínűleg egy komplett stáb dolgozott, és ez lett a végeredmény: Orion II Hyperspace!

Ennek az irányításához már kétfős legénység szükségeltetik, de aztán az is lehet, hogy az egyik a pilóta, a másik a technikus kolléga. A raktér megoldás nagyon tetszik! És porschénak volt ilyenje, csak hogy tudjátok. Mára ennyi, remélem, tetszett a sorozat és mindannyian ugyanúgy utáljuk Groovebird kollégát! ;) Neki pedig köszönöm a lehetőséget, én jól szórakoztam!

Az első saját Tesla-találatom!

A Budai Várban sikerült (már amennyire sikerült a kép).

Jó múltkor írtam, hogy az új(abb) középső műanyag konzolba nem sikerült beleépítenem a kis tárolódobozkát, mert nem volt kompatibilis. Nagy nehezen szereztem egy másikat, teljesen jó állapotban, de még nem volt érkezésem belepróbálni, gondoltam, majd a hétvégén. Addig a Vento anyósülésén pihentettem. Tegnap reggel egy hanyag mozdulattal behajítottam egy másfél literes ice teás üveget, mert elfelejtettem, hogy az a hely már foglalt:

Hát így nem lesz megint egy darabig pótdobozkám :( Egyébként a kis kék izé a maradványok között egy izzítórelé, mert azt is ki kellene cserélnem.

Ma megint Technic Lego a téma. Nagy örömömre előfordul, hogy nem pénzért jutok szirszarokhoz, hanem csak úgy az ölembe pottyannak. Ahogy a címben említett két készlet is. Lili lányom a nyarat Debrecenben töltötte a mamájánál, és épp a nagybátyja gyerekkori Lego-készleteit dézsmálgatta, amikor a kezébe akadt pár olyan lyukacsos darab, amiről tudja, hogy apának valók, nem neki. Egy zacskóban el is hozta nekem mind, és a kupacból végül két készlet állt össze, majdnem hiánytalanul. (A legtöbb időm valójában azzal ment el, amíg a rendelkezésre álló alkatrészhalmot beazonosítottam, gugli képkereső, lego wiki, minden volt, de meglett az eredmény. Nehezítésként minden piros volt ugye, elsőre azt sem vágtam, hogy hány készlet van szétszórva.) A 8032-es Universal Set-ből egy kis homokfutót tudtam összerakni, csak pár egyszerű elemet kellett pótolnom, de ezt megoldottam két perc alatt, a 8210-es Nitro Bike GTX már rágósabb volt, az abból hiányzó kockák pótlásáért többet kellett túrnom, a teljes hátsó idom és a tank is hiányzott, illetve elöl a villából is ez-az, de végül ez is összeállt. Először mutatom az autót:

Ez tetszik! A fényszórók elöl egy kis kar segítségével bebuktathatók, a kormány kormányozza a kerekeket, hátul pedig előkészítették a helyet és a hajtást egy villanymotornak. Na olyanom viszont nincs, de nem is baj. A motor már távolabb áll az ízlésemtől, semmi extra, de felismerhető benne egy korai speed bike, ha nagyon akarjuk:

Hátul két nagy rugóstag jelenti az extrát, amitől igazán Technic lesz a mociból, elöl természetesen kormányozható és számomra egy egészen meglepő alkatrészt használtak fel idomnak, a régi helikopter fülkeablakát.

Mentek a polcra ezek is a többi közé:

Milán majd csak 5 év múlva nyúlhat ezekhez...

A svédországi találatok után Breki képei következnek az alábbiakra kattintva, két remek finnországi (főleg amerikai) autós találkozóról:

Köszönet értük!

Mivel Ventóm van, nem volt kérdés, be kellett szereznem:

Ez bizony egy remek Racing Champions (ERTL) gyártmányú, 1:64-es, azaz teljesen Matchbox-méretű 1995-ös Volkswagen Jetta (III), ez kellett! Mondjuk a filmben fehér volt - itt épp annak a versenynek egy kockája látható, amelyben legyőzte a kocsit egy szintén szénné tuningolt Honda S2000:

Persze fehér is van a kisautós sorozatban, de nekem a sárga jutott... Egye fene! ;) Ugyanis ekkora méretben a típust senki más nem készítette el, csak a RC, aztán létezik még 1:43-as Schabak kiadásban is, de az még ennél is ritkább - és főleg drágább cucc. 

Részben a nemsokára véget érő idegen gyűjteményt bemutató sorozat hatására én is kedvet kaptam nemrég megint pár gyári készlet reprodukálására, úgyhogy gyorsan gyűjtöttem egy-két egyszerűbb Classic Space-ötletet és nekiálltam (mondjuk nem azon a szinten, ahogy egyesek képesek továbbgondolni ezt a világot) - persze közben Milánnak folyamatosan hol ezt, hol azt építgettem. Mutatom, mire jutottam:

A 886-os kis holdjárót sem tudtam eredeti színekből összehozni, ilyen az élet, cserébe kettő verzió készült el, a második szerintem kimondottan jó lett full pirosban. A szemfülesebbek észrevehették, hogy a kultikus LL928 is szinte egy ugyanilyen kis járgányt szállít a hátsójában! Közelebb áll azonban az eredetihez a 885-ös Space Scooter:

Képes kockákat amúgy sem egyszerű szerezni, szürkében nem is sikerült ilyen CS-logósat találnom. No de a legjobb szerintem a 6803-as Space Patrol lett, amelyet sikerült felépítenem tiszta feketében:

És ugye a fekete járgányhoz fekete űrhajós passzol! Jó, három pötty hosszú ferde izém nem volt a hajtómű alá, csak kettes, de a lényeg azért átjön. (Azt amúgy láttátok, hogy egy kurrens készletben létezik már zöld CS-űrhajós? És hogy Joe is nekiállt újra legózni?) Hogy tetszenek?

Kiváló gyűjtőtársam, pmgabi küldte az alábbi csöppségeket:

A rövid ismertetőhöz innen másolok:

A BLG hídvető harckocsi alapja egy korszerűsített T-55A típusú harckocsi, mely torony és fegyverzet nélkül, egy hídrakó szerkezettel és egy csörlővel lett felszerelve. A BLG-60-as páncélozott hídrakó az egykori Kelet-Németország és Lengyelország közös fejlesztése volt. A BLG-67-es pedig a frissített (román) változata, míg a BLG-67M2 egy speciális változata, melyet Magyarországon is használtak. Az egykori Csehszlovákiában MT-55A néven futott. Rendeltetését tekintve a 19 m-nél nem szélesebb árkok, vízfolyások leküzdésére szolgál. Teherbírása: 60 t. Működési elvét tekintve: a harckocsi vezetőhelyéről vezérli a hidraulikus berendezést, mely kb. 4 perc alatt képes a hidat lerakni. Az alapgép technikai adatai megegyeznek a T-55 harckocsiéval. 580 lóerős, dízel.

Köszönet a remek találatért!

Hogy ne csak más készleteiről legyen szó, mutatok végre valami sajátot is. Amikor arról írtam, hogy milyen klassz volt megszerezni egy gyerekkori kedvencemet, vagy újra összerakni a gokartot és a helikoptert, nem beszélve a nagyvadról, nem gondoltam, hogy ennyit kell várnom az utolsó darabra, amire még vágytam. A Vontató 15-20.000 Ft környékén megy az ebayen általában, ennyit messze nem szántam rá, itthon pedig nagyon ritka, a vaterán nem is találkoztam vele egészen idén augusztus legvégéig. Égető szükségem nem volt rá, de mivel az eladó Technic 'csomagként' rakta fel, amit jobban szemügyre véve láttam, hogy sok egyéb is van benne. Pl. a fentebb linkelt 8844-es helikopter eredeti készletének nagy része, amit a sajátomból kipótoltam, így már az is fullos, meg is mutatom:

(Majdnem fullos, a függőleges vezérsík nem teljesen gyári, de ez már bagatell.) A fenti képből kitalálhattátok, hogy végül megvettem, és szállítással együtt fizettem a csomagért 8000 forintot, ami bár nem kevés, elég sokat is kaptam érte cserébe: a két picit hiányos Technic-szett mellett két darab szinte hiánytalan 6368-as repülő (Jet Airliner) is volt benne, aminek - miután a bolhán beszereztem a hiányzó összesen 6 db elemet - a gyerekek örültek nagyon. Praktikus okokból (értsd: Milánnak még jobban megy a szétszedés, mint az összerakás) a lányomhoz került darabot tudom megmutatni, először zárt, majd nyitott állapotban. Viszont minden nagyon koszos volt, több évnyi (de inkább évtizednyi) rákeményedett porréteggel érkeztek a szettek, tehát először ment minden a mosóba:

A repcsiket darabokra szedve áztattam és mostam át, az autónál azonban elfogyott a türelmem, azt egyben hajítottam be a fürdőbe, ki kellett ugyanis használnom a ritka alkalmat, hogy a gyermek valami fontos mesét nézett, és hagyta apát a saját legóival foglalkozni. Íme az eredmény (ami még nem végeredmény, de majd mondom):

Nagyon jól kitalált szerkezet, a vontatós rész elvileg emelhető, behúzható, gyakorlatilag pedig hiányzik, de majd pótolom, elöl pedig egy csodás csörlő kapott helyet, amely a motorháztetőről tekerhető, a tetőről kormányozható első kerekeket pedig mondanom sem kell. A színösszeállítás rendben van, egy ilyen munkagépnél a sárga abszolút helyénvaló - de mondjuk ha szürke-fekete lenne az egész (nem véletlenül mondom, erre is volt korábban tervem, hogy reprodukálom), elég jól elmenne valami Mad Max-stílusú pickupnak...

Nem rossz a B-modellként összerakható teherautó sem a kép alapján, de maradok a fő csapáson. Igazából ahogy a poszt elején is írtam, nem nagyon vágyom további klasszikus Technic-készletekre, a végére értem a bevásárlólistámnak, bár ha egy 857-est, vagy egy 8859-est, netán egy 8865-öst hozzám vágna valaki, bizony azt nagyon nem bánnám...

Az úgy volt, hogy mivel a Matchbox az utóbbi időben sokkal ritkábban hoz ki vállalható modelleket, mint vállalhatatlanokat, a vállalhatók iránt sokkal nagyobb a vágy. A most következő Dodge A100-as egy olyan darab, ami már akkor megtetszett, amikor még csak képet mutattak róla, de magában eddig nem tűnt fel itthon. Hetekkel, hónapokkal ezelőtt azonban láttam a teszkóban hármas pakkban, csakhogy a kis cellatársai nagyon bénák voltak, sajnáltam így kidobni két kisautó árát. Most nemrég azonban mégis megtettem, 1700 Ft volt a három kocsi, a másik kettőt pedig vagy Milánnak adom, vagy jók lesznek kerékdonornak... Ez a pénz még így is kevesebb, mint amennyiért külföldről be tudtam volna szerezni szólóban.

De mi fán terem az A100-as pickup? Ez egy csúnyácska amerikai kompakt kisteherautó, amelyet 1964 és 1970 között gyártott és forgalmazott  Chrysler Corp. - Amerikában Dodge-ként, Kanadában Fargóként. A Chrysler a Ford Econoline és a Chevy Van ellenfeleként szánta, no és persze a VW T2 legyőzésére. A majd' orraesős feeling onnan jön, hogy ennek elöl van a motorja, és kvázi annak a tetején csücsül a vezető, ún. cab over. Valójában inkább az első tengely felett ül, a motor pedig inkább a vezető és utasa között van, ilyet káeurópai kisteherautókban is láttunk, de nem is olyan régen hasonlóan helyezték el a motort a Nissan Vanette Cargóban (vagy Serenában) is. A tengelytáv csak 2300 mm volt, de később kihoztak belőle egy hosszabbat A108 néven. Sokan kis lakóautót faragtak belőle, de nagyon népszerű volt Bill "Maverick" Golden "Little Red Wagon" nevű drag A100-asa is az 1960-astól a 2000-es évekig. 

Na, mutatom akkor kicsiben, egy kis gyári hibával a bal első lámpán:

Nagyon helyes kis görcs ez a kocsi, és az autentikus festéssel szépen jön a 60-as évek érzése. Kellően részletes, bár a lámpákat nem festették ki, de biztos lesznek később még szebben dekorált verziók. Addig is megmutatom, nekem melyik filmes szereplése maradt meg leginkább:

Kellemes hetet!

Mármint a 3 éves Miláné:

Ez egy iroda. A számítógépen pedig, ha zöld lámpa ég, akkor működik, ha a piros, akkor sajnos lemerült :)

Peterufo nevű olvasóm az alábbi Hondát lőtte:

A szuterénben nevelkedett tulaj valszeg nem bízik a kormányzárakban...

Tegnap hazafelé menet ezekkel az új fehér csíkokkal várt rám a Vento:

Hát így...

Ma öt olyan készletet mutatok még mindig Groovebird kollekciójából, amelyek bár mind űrízék, kerekeken gurulnak. Fogadjátok nagy szeretettel elsőként a 6827-es Strata Scootert, és vezetőjét, Benny-t!

Következő versenyzőnk egy kicsit komolyabb szerkezet, a 6849-es Satellite Patroller már sárga munkaruhás űrhajóst igényel, aki a második képen nyilván épp egy szetelájtot patrólozik megfelé:

A 1621-es számú Lunar MPV Vehicle már masszívabb terepgumikkal lett felszerelve, de a neve nekem rejtély, az MPV V-je ugyanis minden bizonnyal a vehicle szóra utal. Ettől persze még cseppet sem kevésbé menő a kis holdjáró. És baromi helyes részlet a vezető melletti hely a "droidnak":

6885-ös Crater Crawler nevéhez illően valóban alkalmas a krátereken átkúszásra, de ilyen kerekekkel ez nem is csoda. A vezető már ezen is a modernebb űrruhát viseli, és ez a szerkó jobban is illik a jármű színösszeállításához, mint a fenti kék cucc. A készlet tervezőjének egyébként szívesen küldenék egy képet egy parancsnoki UAZ mögé akasztott "gulyáságyúról" ;) Legalábbis engem arra emlékeztet ez a kis összeállítás:

Mai utolsónk a 6925-ös Interplanetary Rover, és mint tudjuk, a rover terepjárót jelent, szóval ez ugyanezt tudja, csak bolygóközi viszonylatban is. Tekintélyes méretéhez képest ez is csak egyszemélyes, de ez mindegy is, mert mint tudjuk, "az űrben senki sem hallja a sikolyod" :D

Na minden jót, még egy rész lesz Groovebird kütyüiből, hacsak azóta nem vett egy újabb adagot - amit természetesen, ha úgy adódik, megmutatok...

Vettem a vaterán egy csehszlovák KDN Volkswagen T1-es platós kisteherautót, de nem azért, mert volt ilyenem kicsiként, nem volt ugyanis, hanem csak nagyon tetszik - és nagyon olcsó is volt szerencsére. Ez egy egyszerű, tologatós kivitel, de létezik belőle távirányítós is, az lett volna az igazi szerzemény! Így viszont ez legalább működik, a régi távos darabokkal nem szokott szerencsém lenni. Ha minden igaz, és NGA sem téved, ugyanúgy 1975-ös gyártású, mint én:

Nagyjából 1:40 körüli méretarányú játék. A tető elején és a plató hátsó két sarkán van rajta csak sérülés, de nem vészesen zavarók, összességében egyben van és hiánytalan. Játékra még alkalmas, mert szépen gurul, de nálam már nem lesz ilyesminek kitéve, megvan a helye a polcon a többi trafikáru mellett...

Kétségtelenül az egyik kedvenc ügyfelem a cégnél a Seat. Múlt pénteken az ST után elhoztak hozzánk az irodába egy új Leon Cuprát, amiről ugye azt érdemes tudni, hogy az über sportverzió, ráadásul az erősebb, 280 lovas verziót kaptuk meg egy kis kipróbálásra. Mivel a kollégám utálja az automatát, nekem volt szerencsém egy kicsit megkergetni felfelé a Szépvölgyi úton- amíg az tartott :) Konkrétan életveszély ez a kocsi. Három program választható benne, a Comfort arra való, hogy elvigyük vele a gyereket az oviba, a Sport onnan az Auchanig jó, a Cupra pedig a megőrülés... Természetesen az első kettőt nem próbáltuk ki. Úgy megy, mint az állat (örülök, hogy anyám és a rendőrök nem láttak), és nagyon vicces feature, hogy ebben az állásban úgy kapcsolgat a DSG-váltó visszafelé, hogy a fokozatok között kis gázfröccsöket ad a számítógép, ez tényleg nagyon tetszett. Meg úgy az egész. Teljesen más, mint anno az Impreza volt, de mégis sokban hasonlít. Mutatom állóhelyzetben:

Ez egyébként egy luxusautó, tele kényelmi, biztonsági és minden egyéb igényt kielégítő extrával. Az ülések csodálatosak, a hangja is férfias, nagyon komoly benne a hifi, tényleg, ennél jobbat aligha kívánhat magának az ember fia. És külsőre is ízléses, nincsenek rajta túlzó spoilerek és szárnyak, szinte visszafogott, kvázi sleeper... Csináltunk a próbaút végén két kis gyorsulást a Seregély utcában, csak hogy legyen mozgókép is, de itt azért már nem volt hely igazán hülyülni:

Persze a videó cseppet sem képes átadni az érzést, és a pár perc vezetés utáni lábremegést ;) Köszönet az autóért és az élményért Zolinak és Petrának a Porsche Hungariától, a fotókért és a videókért pedig Gábornak!