Tíz ujjatokat megnyaljátok majd...

Egészen ritka darabot sikerült levadásznom megint. Jó, nem túl olcsón. De kezdem az elején: gyerekkoromban volt nekem egy nagyon fasza Saab 99-es kisautóm, sima műanyag, de viszonylag részletes, olyan 1:25-ös nagyjából. Hollandiából kaptam, és nagyon szerettem. Még arra is emlékszem, hogy a Lego űrhajóshoz járó légtartályból eszkábáltam alá sportkipufogót, illetve faterommal kétszínűre „fényeztük” a kopott karosszériát, mert középen szét lehetett szedni, így adta magát. Aztán az autó valahol eltűnt az idők során…

Egy jó ideje tudom azért, hogy az egy finn, Stahlberg („Acél-hegy”) gyártmányú modell volt, amely mára már igencsak ritkaságszámba megy. Ennek megfelelően az ára is az egekben. A Stahlberg modellek tehát műanyagból készültek, de nem összerakósak voltak, hanem készen lehetett hozzájuk jutni. A hetvenes évek elejétől nagyjából a kilencvenes évekig gyártották őket igen korlátozott darabszámban, de pontosabb infóm ezekről nincs. 1:20-tól 1:12-ig készítették a derék finnek a kiváló  modelljeiket, de volt pár 1:32-es darabjuk is állítólag. Leginkább Saabok és Volvók alkották a repertoárt, de azért készült például kombi Mercedes is. A legenda szerint a Stahlberg főleg promóciós célokra gyártotta ezeket az autókat, talán ezért sem készült olyan sok, illetve a fémből készült modellekhez képest így talán az amortizáció is komolyabban befolyásolta a mára fennmaradt mennyiséget. Ráadásul ezek a modellek – megint csak eltérően a bevett szokásoktól – aránylag puha műanyagból készültek (a kerekek is), és így bár tuti jobban bírták a leejtést, a karcokból (azaz a játszásból) eredő sérülések sokkal kevésbé kímélték őket. Az autókat a Stahlberg bizony nem festette, hanem anyagában színezett műanyagból készítette, és a méreteket, illetve a részleteket precízen arányosították, kicsinyítették. Átlátszó lencsék helyett sima fehér műanyagból készültek a fényszórók, amely eljárás talán az egyik leginkább jellemző részlete a Stahlberg modelleknek. A belteret is kidolgozták, de azért nem az 1:18-as modelleknél általában megszokott részletességig, megítélésem szerint pont annyira, amennyire kell. Ma már 30 dollár alatt nemigen találni normális állapotú Stahlberg Saabot vagy Volvót, de a szebb/ritkább darabok gyakran a 100 dollárt is elérik árban. És ez a szint vélhetően csak még növekedni fog, mert nagyjából 1990 óra semmi hír a gyártóról, akkoriban minden bizonnyal befejezték a működésüket.

Így nézzétek tehát az új szerzeményem, amely egy Volvo 240-es GLT kivitelben, mondjuk 1980-as:

Az index valamelyik kisautós topikjában dobta fel egy eladó, és én egyből lecsaptam rá, főleg azután, hogy beírta, 4000 Ft az ára. E-mail, fórum, telefon, vasárnap személyes találkozó a Pecsa bolhán (ahol nem mellesleg 300 forintért végre beszereztem az Ites Jeep-hez a felhúzókulcsot!), és már szállítottam is haza a szerzeményt. Nekem amúgy különösen kedves az autó, ugyanis – ha még nem mondtam volna (elégszer) – egy szinte teljesen ugyanilyet birtokoltam korábban 1:1-ben, sőt kettőt. Ilyesmiket:

Azt mondom hát, ha valami eldugott kis vidéki piacon, vásáron, esetleg egy lomisnál ilyesmire bukkantok, semmiképp ne hagyjátok ott, ha másnak nem, nekem jó lesz :) Spéntek!

A nyelvi bravúros cím után egy kiábrándítóan rövid poszt következik. Jó múltkor már szerepelt itt egy Tomica VW Bogár, de aztán nemrég említettem, hogy egy kollégám jóvoltából érkezett még valami Japánból:

Bizony, ez is egy Tomica. Szemmel láthatóan nem mai darab, amit megerősít a tény, hogy egy japán régiségboltból származik, ahol 300 jenért vesztegették. A kerekek, tengelyek már egy kicsit lazák, de egyébként teljesen egyben van a várva-várt vékonykerekű kisautó:

Stefán, ezúton is nagyon köszönöm! Videó a végére:

További japán Bogarak itt, illetve a japán Bogaraknál talán sokkal érdekesebb kis autóversenyes történelmi anyag emitt, amúgy meg mindenkinek szép napot!

Ha azt halljuk, Nissan Skyline, valami lapos, valami széles, valami hosszú jut először eszünkbe, de mindenképp valami sportos, valami férfias. Úgyhogy tessék:

Ugye? Férfiasnak _szánt_ SUV, elsősorban nyilván amerikai nőknek kifejlesztve. Családdal. Crossover néven. De azért kéne :) Kicsiben már meg is van, az elkövető már megint a Tomica:

Tehát rugózik és nyílik a hátulja, a szép festést is megszokhattuk már, a faja kis részleteket, mint pl. a jól olvasható, de mégsem orbitális méretű márkajelzést a kisautó orrán, illetve a (nem elcsúszva!) kifestett lámpákat szintén:

Hasonlóan a korábban mutatott Hondához ez a kis SUV is nagyon tetszik, régen egy időben magam is kacérkodtam egy városi terepjáró beszerzését, de győzött az ész, a racionalitás és a szűkös büdzsé, maradtam igazi személyautó-vezető... Szép napot!

És nem nyertem. Közben persze volt egy választás is, amely során immár Budapest is csatlakozott a Sötét Oldalhoz, sőt bábszínházban is jártunk, szóval eseményekből nem volt hiány. A hajtás után megosztom veletek, mikkel pályáztam.

Máshol már bemutatott kisautókhoz nem szoktam hosszú posztokat publikálni, ezúttal sem lesz másképp, a mai szereplőről ugyanis pittlaren kolléga megemlékezett nem is olyan régen, ezért inkább csak képeket pakolok be, de nem ám akármilyeneket. A Matchboxot akkor gyorsan le is tudom, íme, ilyen a DeTomaso Pantera, kicsiben:

Kicsit kopott, de az enyém. Alul-felül fém, nem nyílik sehol, cserébe jól rugózik és gurul, illetve állatul néz ki hátulról - nem mellesleg a megszokottól eltérően nem ugyanolyan kerekeket kapott előre és hátulra. Gyerekkoromban nem ismertem ezt a típust, már az újkori MB-eszmélésem hozadéka, hogy beszereztem. Ilyen egyébként még a Monteverdi Hai és az Iso Grifo is, de azok még a listán vannak. Azt viszont nem mondanám, hogy Pantera nélkül tengettem napjaim:

Itt van tőlük az egyik és a másik kedvenc számom. No, vissza. Az igazi autóról készült képeket nézegetve azonban erősen összefut a nyál a számban, remélem, nektek is, lapozzatok, csorgassátok!

Ha valaki tudni szeretné, honnak kapta a remek nevét az Opel Ascona, az mindenképp kattintson ide. További tudnivalók az autóról itt, én csak annyit idéznék most, hogy az 1975-ben, azaz a születésem évében bemutatott, majd 1976-tól gyártott második generáció (B) igen komoly sikereket ért el a versenysportban, sőt 1982-ban Walter Röhl vébégyőzelemre vezette a 400-as típisjelzésű rallyautót. Egy évre rá Ari Vatanen is egy ilyennel nyerte meg a Safari Rallyt, de 1984-ben megjelent az Audi Quattro, és gyakorlatilag mindenki mást lemosott a porondról. Itt egy kép az igaziról, de a hajtás után még tettem be egy párat, mert remélem, nektek is annyira tetszik, mint nekem:

Kicsiben is megvan, mégpedig egy 1:43-as Altaya modell formájában. A korábbiakhoz hasonlóan aránylag egyszerű kivitel, nem nyílik semmije, nem rugózik, és a gurulása sem játékra termett, de a festése és a részletek kidolgozottsága, főleg a remek belteret illetően, abszolút feledtetik ezeket:

És nagyon fotogén, még a végét okozó Audival együtt is :)

Ahogy ígértem, a hajtás után pár további kép, a nem kattintóknak minden jót!

Kia Woody :DDD

Legóban már mutattam őket:

De most elétek tárom a nagy tesókat is:

Akik szintén odavannak a retróért:

A poszt aktualitása egyébként még az, hogy tutuka birodalmi legoépítési versenyt hirdetett a szomszédban, amin én is elindultam, így tűkön ülve várom a holnap esti eredményhirdetést... Szép estét!

Ezt a gyenge poént itt a poszt címében egyébként már elsütöttem egyszer régebben is, de az alábbi képhez talán sokkal jobban illik:

Bizony, igazi, működő (Panasonic) retinaszkenner, Budapesten, a Lajos utcában, én fotóztam! Csuda helyekre eljut ám az ember, ha reklámügynökségen dolgozik...

Újabb gyerekkori játékomat sikerült "visszaszerezni". A Piko zsinóros távirányítós rendőr Wartburgot évek óta keresgéltem, és azért ennyi ideig, mert nem akartam ötjegyű összeget fizetni egy újabb porfogóért. Pár infó a retronom.hu-ról:

Csak zsinórós létezett belőle, ezeket 1967-1986-ig gyártották (rendszám!). Az ára nem tette lehetővé, hogy rádiótávirányitásosat készítsenek belőle, holott a Quelle prospektusokban akkoriban már sok-sok rádiós modell volt. Az új ára 19 forint 50 fillér volt.

Ma egy hibátlan, dobozos példány akár 19.500 Ft is lehet :) Az enyém (de jó leírni!) nem hibátlan, viszont egy jobb index és a tetővillogó kivételével (ez utóbbit sikerült pótolnom egy lendkerekes Porsche Fire Chief roncsból, amit 100 forintért vettem a minap) teljes, ráadásul járt hozzá a kissé megviselt papírdoboza is, de ez mind semmi, ugyanis szinte tökéletesen működik!!! Azért csak szinte, mert a világítás már megadta magát, viszont ha kell, megy előre, megy hátra, fordul jobbra-balra - és igen, dudál. Szerintem egyébként a világítást is meg lehetne csinálni, úgy néztem, csak vissza kéne kötni a kesze-kusza vezetékeket a megfelelő helyekre, de mivel a karosszéria (is) elég merev műanyagból készült, aminek a minimum 24 év sem tett jót, nem akarom többször szétszedni. Ja, másrészt nem is értek hozzá...

A fent említett hiányosságokon kívül csak esztétikai hibái vannak a nagyjából 1:15 körüli méretaránnyal rendelkező modellnek (a dobozára is ez van írva, de hát ugye ki tudja), kicsit már kopottas szegénykém, a nyitható motorháztető bal zsanérja törött, némileg karcosak az ablakok, sőt valaki valamikor egy A-betűt is belekarcolt az egyikbe (szálljon átok minden Attilára, Alfrédra, Andorra, Andrásra és Aladárra - na jó, csak viccelek), illetve itt-ott hiányzik a krómozás a lökhárítókról. A távirányító (táv, haha, kábé 120 centi) tökéletesen teszi a dolgát, és olyan súlya van a gyomrában található két góliátelemnek köszönhetően, hogy még egy megtermett kandúrt is simán agyon tudnék vágni vele.

És akkor most hadd kössek a múltkori homokozós Wartburghoz: kérem szépen, én teljesen biztos vagyok benne, hogy azt erről másolták! Megfogták ezt, mintát vettek róla, kiöntötték, és már gyártották is sorozatban a homokozóba való Wareszt a filléres locsolókannák anyagából, megörvendeztetve azokat a gyerekeket is, akik szüleinek a fenti távosra nem tellett... Csont ugyanaz a két karosszéria, minden stimmel, így nem is lehet más magyarázat! Végül egy saját készítésű videó:

A hajtás után további fotók a gépezetről.

Kicsi szívem csücske az Mk I-es és Mk II-es Ford Escort. De nem tudom megmagyarázni. Főleg, hogy a későbbieket egyáltalán nem kedvelem. A típus iránti vonzódásomat már említettem korábban is, például itt, vagy itt, emitt pedig mutattam is egy remek saját példányt a Corgi jóvoltából. A változatosság kedvéért most is egy Corgi következik, mégpedig az ő prémiummárkájuk, a Vanguards által megmintázott első generációs Ford Escort rendőrautó, egy ilyen:

Tomminál már láthattátok a típust 1:64 körüli méretarányban, az enyém egy kicsit nagyobb, miszerint 1:43-as. És az angliai Merseyside rendőrségének festését és egyéb kellékeit viseli:

A kisautó, amellett, hogy rendkívül jól néz ki, egy olyan tulajdonsággal is rendelkezik, ami ebben a méretben egyáltalán nem mondható általánosnak: rugózik! Viszont nem nyílik semmije. Cserébe nagyon részletes és élethű, kormány természetesen a jobbon, fém alul, fém felül, ahogy kell. PeterBlau és a Cararama kiváló együttműködésének köszönhetően még nézzétek meg a civil változatát itt, alant pedig egy igazi RS2000-es fotóját, amiért (mármint az igaziért, nem a fotóért, mert az már megvan) valószínűleg gondolkodás nélkül odaadnám a kisujjam, mondjuk a bal lábamról, az már úgyis hibás:

Végül reklám:

Holnap péntek, mindjárt jó hétvégét!

Virágos jókedv Budapesten.

A Suzuki Swift épp kifutó generációjáról valószínűleg mindenki tud mindent, ezért a típusismertetőt átugrom. Mégis, ha ehhez van kedvetek, kattintsatok ide!

'A mi autónknak' nevezett Suzuki kapcsán úgy éreztem, ez a típus nem maradhat ki a gyűjteményemből, ezért egy ideje be is szereztem belőle egy példányt, és ha már, akkor legalább az legyen Tomica :)

A fenti darab egy abszolút mezei darab, se nem limited, se nem semmi speckó, de még így tudja a nyitható csomagtartót és a kiváló rugózást - a szép festés pedig a ráadás.

Természetesen ebből is készült rendőr variáció, mármint Tomica, de azt csak egyszer láttam az ebayen, akkor is baromi drágán, úgyhogy kihagytam, és maradtam ennél a sportos kivitelnél. Nem is bántam meg. Szép napot!

Ezt az SX4-et nem kímélték:

Figyelem, holnap egy Suzuki kisautó jön a blogon, reszkessetek!

Mitsubishi Pajero már szerepelt a blogon, ezért a címben a 'még'. Egyébként erősen remélem, nincs még elegetek a japán rendőrautókból :)

Újra egy Tomica következik, de a második mondatból talán ezt kitaláltátok. Ráadásul nem is az első Tomica Pajero, ugyanis valamikor régen már szerepelt itt egy zöld, megbújva a többi kép között, de az nem igazi rendőr volt, hanem csak valami hasonló. A fenti képhez azonban annyiban van talán még köze, hogy legalább ugyanaz az évjárat, ugyanis az alábbi még a kereklámpás Pajero:

Itt most nem követtem el azt a hibát, amit a legutóbbinál, azaz nem kezdtem el felragasztgatni az autóhoz kapott dekorációt - és így legalább meg tudom mutatni a matricákat még levonatlan állapotukban is:

Maga a kisautó ezúttal sem okoz csalódást, szép és jó, szokás szerint teljesen rendben van, tökéletesen felismerhető, miről mintázták, a jellegzetes fekete-fehér festésnek köszönhetően pedig az is, hogy ez egy japán rendőr:

A zöldhöz képest a legfontosabb különbség, hogy ez rugózik, illetve hogy filigránabb kerekeket kapott, de az ajtók itt is nyithatók, feltárva a belteret, amelyben a műszerfal kialakítása nem a megszokott:

Ezzel a darabbal 15-re nőtt a Tomica rendőrautóim száma, de még mindig van jó pár a beszerzési listámon, ilyen pl. a Suzuki Swift is, amelyet versenyfestéssel majd holnap be is mutatok, de rendőrként elég ritka, vagy a Mazda 6 nyomozói autó (azaz nem fekete-fehér, de villogós), de ez utóbbi még drága, kivárok, amíg olcsón elérhetők lesznek. Szép napot, jó hetet!

Ahogy már a múlt heti beharangozóból talán sejthettétek, egy Ford Galaxie 500 következik. Amit az autóról tudni érdemes, az szerencsére magyarul is olvasható itt, de ennél sokkal jobb olvasmány Winkler releváns cikke, jó szórakozást! Azért a rend kedvéért mutatok egy igazi Fire Chief-et is:

Amerikában Fire Chief-nek lenni bizonyára menő. (Itthon talán kevésbé.) Odaát ma már inkább batár SUV-okkal nyomják, de annak idején be-bekerült a flottába egy-egy érdekesebb darab is. Mint pl. a Ford Galaxie :)

A vaterán szerváltam ezt a szép régi Matchboxot, hogy az egyébként lassan bővülő vékonykerekű Superfast-sorommal is haladjak. Nem hibátlan, látszik rajta az idő, de az ára ennek megfelelő 2500 magyar forint volt, amit szívesen adtam ki érte. A pénteki Pagodánál azonban lényegesen szebb állapotban van. És így már két olyan kisautóm van, amiben egy sofőr ül :)

Mit mondjak még róla? Természetesen Made in England, fém alul, fém felül, finom kis rugózása van - és persze hátul vonóhorog. Gyönyörű simán gurul, hangtalan, igényes darab, mint majd' mind ebből a korszakból. Az 1966-os első változata még RW, azaz gombkerekű volt, de azokat nem gyűjtöm, összesen egy olyan darabom van. Hátul egyébként a már régebben mutatott Tomica Dodge látható. De ez jobban tetszik... Jó hetet kívánok!

Egyenesen Japánból, egy kollégám ugyanis nemrég ott járt:

(Persze hozott nekem a fotón kívül valami mást is, arról majd később...)

A szokásos vasárnapi autószpottolós poszt, egy Aston V8, természetesen ezúttal is Andrew0807-től:

Porsche pedig egy kollégájának a jóvoltából az alábbi szép piros sorozatot küldte:

Származási hely: Posztokhoz

Származási hely: Posztokhoz

Származási hely: Posztokhoz

Származási hely: Posztokhoz

Származási hely: Posztokhoz

Származási hely: Posztokhoz

Származási hely: Posztokhoz

Hej, a mindenit...!

Fárasztó ám egész nap abban a hülye jelmezben ugrálni...

Ezért jár a pihenés:

Jó hétvégét!

ÁLLAT!!!

Hihetetlen egyébként, hogy embereknek mikre nincs idejük...

Neeem, továbbra sem leszünk (ja, leszek) építészeti blog, a mai téma se nem kínai, se nem japán, hanem német, illetve ugye angol, konkrétabban egy Mercedes-Benz 230SL, aka W113. Kicsiben már láthattuk Sam. Joe-nál is, és igen hosszú keresgélés után végre nálam is landolt egy. A még 'Made in England' Matchbox alapjául szolgáló típusról a következőket érdemes tudni: 1963-tól gyártották 1971-ig, hathengeres benzines motorokkal, hátsókerékhajtással, független kerékfelfüggesztéssel, egyrészt pagoda tetővel, amely egy leszedhető hard top volt valójában, másrészt sima vászontetővel.

Itt álljunk meg egy szóra: a Pagoda név onnan ered, hogy így nevezték el az egyszerű, magas és sima tetőt, ugyanis oldalról nézve úgy tűnhet, azt csak úgy fölélógatták, annyira légiesek, kecsesek lettek az oszlopok. Van benne valami...

Pár szép régi kép következik, ahogy kell:

Létezett belőle olyan változat is, amelyen a vászontető "fészke" is eltávolítható volt, így téve elfogadhatóbb méretűvé a hátsó ülésen való utazást, de nem igazán vált be ez a megoldás, így sem lehetett benne elférni. Most komolyan, zavar ez bárkit is?

Kicsiben már mindent leírt róla Joe a közel 3 éves posztjában, így az észrevételeit csak kiegészítem a sajátjaimmal: MB-viszonylatban nagyon élethű, a belső kidolgozottsága azonban tényleg lehetne részletesebb, viszont ezt bőven feledteti a gyönyörű orr, illetve persze a még mindig patentül nyíló-záródó ajtók. Még így ezerévesen is csodálatosan gurul, amiben soha többé nem akadályozhatja semmilyen utánfutó :)

Állapotát tekintve egy közepest megszavazok neki, makulátlan példányt nagyon nehéz 4-5000 Ft alatt találni, pláne dobozost. A Ferenciek terén nemrég láttam kettőt is, de mindkettő nagyon drága volt, és csak egy kicsit szebbek ennél. Így maradtam az angol ebay-nél, mint beszerzési forrás, aminek eredményeként csupán két doboz cigi áráért sikerült a vékonykerekű Superfast soromat egy újabb taggal gyarapítani.

(Mellesleg járt hozzá egy még ennél is kopottasabb, de már jóval szélesebb kerekű sárga másodpéldány, lelapult szélvédővel, ha valakinek szüksége lenne egy jó felújítási alapra, szóljon bátran, minden megoldásra nyitott vagyok!)

De édes...

Tavaly nyáron említettem, hogy kisgyerekként büszke tulajdonosa voltam többek között egy nagyszerű Wartburgnak, amolyan homokozóba való fajtának. Na most az van, hogy újra sikerült beszerezni, tehát itt a folytatása a hasonló témában született korábbi posztnak. Ráadásul nem is egy járgányról lesz szó. De nézzük sorjában!

Az említett Wartyogó olyan 1:16 méretarányú, akkori szemmel óriási, ma már inkább csak helyfogó. Anyagát tekintve leginkább a kerti locsolókannához tudnám hasonlítani, rugalmas és puha műanyag, de a kannához képest szép részletes kidolgozású. Plusz pillekönnyű.

A barátnőm valamelyik nap mondta, hogy fáj a keze, mivel a nyúl csúnyán összekarmolta. Mondtam, azonnal el kéne menni patikába, és ha már arra jársz, hozz már nekem egy üveg sebbenzint is, hogy leszedhessem a Wareszról az odarohadt matricafoszlányokat. Azt mondta, önző dög vagyok :) (Ez mondjuk már a fotózás után volt.)

Emlékszem, az említett gyerekkori példányomat valami kis zsebpénzből vettem Széplakon a ma már nem létező ajándékboltból az állomásnál, és a bringámmal szállítottam haza, szakszerűen a csomagtartómra rögzítve, azaz a csomagtartó rugós része alá téve. Mire hazaértem (kb. 300 méter volt a táv), jól összelapult, de aztán szépen kirúgta magát. Már akkor is úgy gondoltam, hogy a kerekek mérete erősen túlzó, de ha azt nézzük, hogy ez a nemrég szóba került Ezertó Rally-n is elindult versenyváltozat leegyszerűsített megvalósulása, mindjárt nem olyan zavaró. Az akkori darabomat különböző menő versenymatricák dobták fel, erről ezek ma már természetesen hiányoznak. Fém egyébként nem sok van benne, csak a két tengely. Nem úgy, mint az alábbi darabnál, amiben viszont a fém van erős túlsúlyban, ugyanis a szélvédőn és az öt gumin kívül minden már lemezből van:

Hozzávetőleg 1:24-es ITES lemezjáték, a megboldogult Csehszlovákiából. Jó súlyos darab, de nem vészes. Eredetileg a motorháztetőn lévő nyílásba dugott apró kulccsal lehetett működtetni, de kulcs híján ezt nem tudtam kipróbálni - később azonban (vagy párhuzamosan is?) készült belőle mezei lendkerekes változat is. Nagyjából 35-40 éves lehet, amit onnan gondolok, hogy nálam idősebbek is emlékeznek rá, hogy nekik is volt ilyenjük kicsiként. Az enyém világosbarna volt, és elég sokat tologattam az udvari kis homokozónkban, sőt időnként kint is felejtettem, amit a kis Jeep némi rozsdásodással bosszult meg. Ez a példány sem makulátlan, itt-ott látszik rajta némi oxidáció, de innentől jó sorsa lesz, ígérem. Az Autómániából hoztam el egy nagy zacskó feleslegessé vált MB és HW modellért cserébe. Az eladó hozzáállása abszolút pozitív csalódást jelentett, amiért külön köszönet jár - ajánlom tehát neki is az alábbi ajándékképet:

Minden jót!