Klassz reklám, tegnap láttam a tévében és nagyon megtetszett.

De úgy látom, ez csak itthon új, máshol ez már tavalyi...

Ami a táblákról lemaradt...

Tegnap esti expedíció:

Van az a hó, ahol már 8 kerék is kevés... Ezt meg csak úgy, a hangulatot fokozandó:

Kellemes maradék hétvégét!

Határozottan nem a Matchbox-gyűjtésem egyik mellékága, hogy időnként beszerzek egyet-egyet a katalógusok közül is. Úgy voltam vele, hogy az 1975-öst meg kellett vennem, mert akkor születtem. Így lett. Jó is, szép is, de ahhoz, hogy olyan autókat lapozgassak, amelyek közelebb állnak a szívemhez, egy későbbit kellett szerválnom. Így esett a választásom az 1982-esre, ami egyszer csak felbukkant az index egyik szaktopikjában 450 forintos áron. Hibátlan állapotban. Nem volt kérdés, lecsaptam rá, és azóta vagy ötvenszer át is lapoztam. Olyan klasszikusok szerepelnek benne, mint a Fiat Abarth, vagy a szintén nagy kedvenc Pontiac-variációk. Ilyen:

Érdekes a Challenger kereke, nem? Sam. Joe kedvéért tettem be Convoy-oldalt is:

Aztán pár nagyobbacska:

Igyekszem majd vigyázni is rá, tehát innentől a polcon a helye, de jó magasan. A vatin egyébként szinte mindig van vagy 20 fajta, ha valaki kedvet kap ilyesmire, ajánlom az ottani böngészést, ki lehet fogni jókat... És végre péntek! (Ja, ezt nézzétek meg!)

Íme a legújabb reklámunk, elvileg mától adásban:

Az előzőhöz képest egy kicsit változott a koncepció, de a lényeg ugyanaz, illetve hát itt talán már ismertebbek a szereplőink ;) Hogy tetszik?

(A filmet A MyFilm készítette és Herczeg Attila rendezte. Az előzőt a Smalls' Film, az ő rendezőjük pedig Herz Péter volt, ha már ott elfelejtettem leírni.)

Jég veled.

Szóval mondom, ahogy ígértem. 1989-es a családi járműpark legújabb tagja, a Skif. Amely így a legrégebbi. Az előző tulajdonosa egykor még a Merkúrtól vette újként. Szerencsére nagyon jó gazdája volt, az utánfutó gyakorlatilag új állapotú, pár apró hibát leszámítva az éleken makulátlan. Az ember elmondta, hogy kábé ötször használták, és ez egyáltalán nem tűnik túlzásnak. Úgy gondolom, 5000 km-nél több így nem lehet benne. 50.000 Ft volt az ára, 15 a műszaki rá, és 13-at fizettem azért, hogy a tulaja házhoz szállítsa - Komlóról. No nem mintha nem ígérkezett volna egy jó kirándulásnak leruccanni érte, de igyekeztem inkább a költségeket csökkenteni, az én autómmal ez a túra többe lett volna. Ha megnézitek egyébként, hogy a korrekt papíros, szép állapotú Skifek milyen áron mennek, láthatjátok, hogy ez elég jó vételnek számít.

Nem alapjáraton vagyok ilyen szarrágó egyébként, nehogy azt higgyétek, hanem az van, hogy időközben egy kiváló munkáltatói hitel segítségével sikerült végtörlesztenem. Rövid távon azonban ezzel egy kicsit nőttek a havi terhek, mivel a rendes törlesztésből - innentől állandó árfolyamot feltételezve - még négy évig kellett volna fizetnem havonta egy százast, most viszont már "csak" két évig kell majd fizetnem, de havi 130-at. Szerintem korrekt csere, és van egy olyan érzésem, hogy egyre jobb lesz, de nagy általánosságban most nem megyek bele abba, mit gondolok a végtörlesztésről , vagy akár a deviza-hitelezésről, próbálom élvezni inkább a megoldás rövid távú előnyeit - és kibekkelni a megemelkedett havi törlesztés hátrányait...

Mielőtt megvettem, sokat gondolkodtam egyébként, mi legyen a megoldás arra, hogy kevés csomagot tudok szállítani a Golffal. Keresztül-kasul felforgattam a netet az első Skif-posztban linkelt tetőcsomagtartó után, de nem jártam sikerrel. Eszembe jutott az a régi fajta csomagtartó is, amit régen limuzin Ladák és Wartburgok csomagtartójára tettek fel utólag, de a Golf csomagtartófedele egyszerűen olyan rövid, hogy ez a megoldás kiesett. Ha csak az lett volna a gond, hogy nem tudok az autóval biciklit szállítani, arra a vonóhorog már megoldást jelentett volna, arra szerelhető praktikus bicikliszállítókból elég jó a választék. De ez nem lett volna elég, úgyhogy maradt az utánfutó. De ekkor még nem dőlt el, hogy Skif kell. De már felmerült. Mellette még, ahogy írtam is, versenyben volt egy kis ideig a Camptourist, illetve a - többek között - barkácsáruházakban is kapható utánfutók is. Utóbbi megoldás mellett szólt az egyszerűség, de ellene a költségek, 100 alatt nemigen találtam, és akkor még erre jött volna az átírás, miegymás. Szép Camptourist - jó áron - pedig épp nem volt.

Fateroméknak van egy igen régi (tán 1982 körüli) Avento lakókocsija, amely sok-sok éve a nyaraló hátsókertjében pihen, rendszám leadva, állapot lelakva. Jó, ez így nem korrekt, nem lelakottság okán néz ki úgy, ahogy, hanem inkább hogy nem foglalkozott vele senki, amióta "kirepültem", és ez nem mostanában volt. Pedig voltunk vele sok helyen, jól szolgált (persze azért sosem volt egy Airstream), nem ezt érdemelné. Eljátszottam a gondolattal, hogy felújíttatom, de az beláthatatlan költségekkel járt volna. Vagy csak leszedem róla a lakórészt, ott lesz alatta egy komoly váz, amire csak egy jó plató kell, és kész. De ezt sem tudtam megsaccolni előre, mennyibe fájna, és nem akartam belekezdeni olyasmibe, aminek nem látom a végét. Tudom, milyen ez, a Transporterrel már jártam így, félkészen kellett eladnom jókora veszteséggel, és a mai napig sajnálom. Sokat akart a szarka...

De vissza a Skifhez. Gyerekkoromból rémlett, hogy az egyik szomszédunknak volt egy ilyenje valami csúnya zöld színben, és használat közben is volt szerencsém látni párat az évek során, de ennél közelebbi személyes tapasztalatom nem volt. Mindenesetre a lényegre emlékeztem, hogy a kis utánfutó gyomra egy sátrat rejt, ami nem is olyan kicsi. Nézegettem képeket, igyekeztem felidézni az emlékeket. Mindenféle jó kis leírásokat találtam, főleg kempinges fórumokban, de én valami olyan tesztet kerestem, amilyeneket az autókról szoktunk olvasgatni. Nem találtam. Írok tehát :)

A név jelentése: szkíta. Mivel a szkíták lovas nomádok voltak valamikor régen, így meg is van az asszociáció, sátras utánfutóval nyaralni ősi román nomád szokás. Méret tekintetében igazság szerint sokkal kisebbre emlékeztem, pedig nem az: 190 cm hosszú (a teljes hossza viszont közel 3 méter), 165 cm széles és kb. 40 cm mély. Ez nagyon hozzávetőlegesen olyan másfél köbméter. Na abba már lehet pakolni. A futóműve nem túl bonyolult, torziós a rugózása (mint pl. a Bogaraknak hátul), féke nincs. De a 260 kilós önsúlyához nem is nagyon kell. A teherbírása hivatalosan 160 kiló. A teteje hátrafelé felhajtható, de lecsukva elől két pánttal rögzíthető, amely pántok ráadásul zárhatók is. Sajnos csak egy kulcsot kaptam hozzá, ebből jó lesz minél előbb másoltatnom valahol. A matrac és egyéb párnák, illetve a sátor és a szerkezete mind megvan, ráadásul makulátlan állapotban, adott továbbá hiánytalanul az összes kitámasztó láb, plusz egy kis fellépő, és még ez-az. Na ezek nekem mind nem nagyon kellenek...

Kellett viszont rá bringaszállító. Azt találtam ki, hogy ennek a tetejére simán felfér annyi, amennyi kell, szám szerint ez nálunk 3 db kellett legyen. Nem igazán akartam noname-et, ezért Thule gyártmányút kerestem. Viszont ebből sem akartam újat. A legjobbnak a Thule FreeRide 530-ast találtam, ami bár kifutott, könnyen és olcsón beszerezhető. Én a vaterán vettem egyben négy darabot egy tízesért, igaz, hiányosan, de a hiányzó alkatrészek könnyen pótolhatók, az egyik bolttal konzultálva úgy számoltam, kábé még ugyanennyiért teljes lesz a négy szállító, ami végeredményben egy olyan 40 ezres spórolást jelent majd. Ügyi vagyok. Nem mellesleg az a terv, hogy eladom majd a teljes "berendezését" is a kis utánfutónak, beleértve az alábbi remek szettet, ha szerencsém van, ezekből is csordogálhat valami:

A Skif kerekei nem túl nagyok (10-esek, azaz kisebbek, mint a Kispolski-kerekek), de a futó viszonylagosan nagy szélessége és az alacsony építés remekül gondoskodnak a stabilitásról. Természetesen kipróbáltam, mentem egy-két kört, és előremenetben szinte nem is érezni (illetve nem jobban, mintha beülne mellém-mögém még három megtermett ember), és az én kocsimból látni is alig :) Tolatáskor pedig - mint minden utánfutónál - bizony nagyon észnél kell lenni, a vonóhorognál kialakult csukló ugye azt eredményezi, hogy bizonyos íveknél minden megfordul, a jobbra lesz a balra és fordítva. De nem bonyolult ez, szerintem a férfiemberek nagy részénél ez ösztönösen kezelhető.

A Skif egyik érdekessége, hogy a tervezésekor felhasználták benne azokat a jellemzően káeurópai skilleket, amelyek segítségével sokszor sikerült meglepően praktikus és okos szerkezeteket létrehozni. Ebben többnyire az NDK-sok jártak élen, de a szovjetek szorosan követték őket, legalábbis szerintem. Gondoljunk csak az összehajtható személyi szaunára, vagy bármelyik ma már megmosolyogtató találmányra, amelyek rendre megjelentek Fábry Dizájn Centerében. Az a rész, amellyel rácsatlakozik a vonóhorogra, egészében az aljára hajtható, és a futó így a hátsó részen kialakított nagy gumibakokra felállítható, ami tároláskor nem jön rosszul - a hirdetésben is ilyen helyzetben volt látható. Nálam nem így lesz, sőt igazság szerint azt sem tudom, hol és hogyan tárolom majd. Apám garázsa lenne erre a megfelelő választás, de az sajnos olyan szinten tele van minden szarral, hogy nem fér be. A garázslejáróban viszont remekül elférne, ott viszont szabad ég alatt lenne, amit nagyon nem szeretnék (pont a minap volt egy némiképp témába vágó írás Csikóstól a Belsőségen, olvassátok el, jó cikk). Valszeg beszélek egy kedves jóbarátommal, akinek van egy garázsnak is használt nagyobb raktára Budaörsön, ő ott tárolja a VW buszát, az old timer British Leyland lakóautóját, a Bogarát, a Saabját, a Sprintert, amivel költöztünk, és még ki tudja, mit, szerintem ez is elférne ott simán... Na majd meglátjuk.

Tavasznál előbb szerintem nem fogom tudni kipróbálni, mármint az igazi kapacitásait, de majd igyekszem még jelentkezni, ha van fejlemény Skif téren. Kellemes napot!

Ami Rapid, az tapad! Köszi, Andris!

Jó hétvégét!

Ez van.

A Ford Escort téma volt nem olyan régen, és porsche írta, hogy neki a Hot Wheels verziója hogy tetszik. Bevallom férfiasan, a hivatkozott kisautót nem ismertem előtte, de mivel nekem is tetszett, lőttem egyet. Igaz, csak egy némiképp leharcolt példányt sikerült, cserébe az ára a Donald-rágóéval vetekedett, szóval nem bántam meg:

Hát nem egy mai darab. 1983-ban született, tehát nem meglepő, hogy fém az alja és a szép blackwall-kerekeket kapta. A visszafogott dekoráció előnyére válik a hajdanán feketén csillogó kisautónak, a szép műanyag első fényszórók szintén, de a szememnek valahogy nagyon hiányzik az ovális embléma a hűtőrácsról. A lökhárító "babái" alapján egy amerikai változatról lehet szó, de ez mindegy is, összességében nagyon klassz a kis Ford. (Kollégánál itt egy kicsit nagyobb, ha valaki inkább az ilyesmire lenne ráizgulva.)

A poszt címe egy 1966-os bollywoodi film címe, a fenti "klip" pedig a főcímzene, ennek a címe: Jaan Pehechaan Ho. A zene a legújabb Heineken-reklámból lehet ismerős. Van egy hangulata. (Érdekes, hogy a reklámban szerintem Hong Kong látható és nem mondjuk Delhi, de hát a kreativitásnak nincsenek határai...)

Megint Hot Wheels. Kihoztak ugyanis egy The Hot Ones szériát a régi idők dicsőségét valamelyest felmelegítendő, és jó érzékkel a rendkívül népszerű Sunagont is a részévé tették. Az első idei kisautós posztban már mutattam dobozos állapotban, most azonban elétek tárom pőrén is - de mielőtt kiátkozna a hazai kisautó-szcéna doboz-fetisiszta fele, jelzem, hogy ez egy másik, amely már eleve így érkezett:

Gyakorlatilag a nagy klasszikus újracsinálásáról van szó, minden bizonnyal az eredeti szerszámok nagy részét is átvették, de nem tökéletesen ugyanaz a kettő, én az alján véltem felfedezni nüansznyi különbségeket, de ezek tényleg olyan apróságok, hogy említésre sem érdemesek, bemutatásra pedig végképp nem. Talán még az ablakoknál látható némi kis eltérés, de ehhez is nagyon kell figyelni. A kempingtető műanyaga áttetszőbb lett, ami együtt az új festéssel modernebb megjelenést eredményez, illetve a kerekek is nagyobbak, de ennek ellenére jól idézik a retro blackwall-kerekeket. Jópofa darab, a hátizsákként cipelt krosszmotor pedig továbbra is kedvenc. Egy szép Westfalia szimpatikus német házaspárral és Dolfival, a kutyájukkal, csak a hangulat kedvéért a végére:

Kellemes hetet!

Breki küldte Finnországból az alábbiakat:

Van hozzájuk szöveg is: "Az ikszedik alkalommal megrendezésre kerülő Botnia Swap Meet a környék legnagyobb rendezvénye, ami igazából alkatrészbörze, de néhány kisautó is gazdára talál, igazából azért jó, mert közel van. A felhozatalról inkább a moped tulajdonosok tudnának mesélni, nagyon sok eredeti, újragyártott cucc van a kismotorokhoz, de ugyancsak fellelhető szinte bármi, ha kitartóan keresel. Régi 6V-os fényszóró égőre csodálkoztam rá, mintha valami régi alkatrészboltban lennél. De volt vadonatúj Edelbrock karburátor is az erősítéshez szükséges egyebekkel..."

Köszi szépen! (Pár további kép még itt.)
 

Na, megvan, itt van, nagyon szép:

Egyelőre csak a telefonommal kattintottam egyet, de majd lesz bővebb bemutató...!

A címben említett MB talán mindannyiunknak ismerős, ám ennek a HW-átirata talán nem annyira - főleg mert elég új dologról van szó. Az ebayről lőttem bontottan, ennek megfelelően az ára sem volt magas, egy-két dolcsi volt talán, ami végül a kivitelezés minőségét tekintve igen csak a jó üzlet kategóriába emeli a beszerzését:

Adva van tehát egy drag Bogár ('56), ami már első ránézésre is brutális, de a Der Käfer feliratot viselő nyújtott orrú vadállat felnyitható, hogy a V8-asra épített egyedi versenytechnikát is szemügyre vehessük:

A karosszéria esetünkben nem támasztható ki, mint az Orange Peel esetében, de ez megáll magától, legalábbis egyelőre. A matt fekete festés nem csak divatos, hanem jól is áll a kisautónak, de a tetkós motívumokból elviseltem volna kevesebbet is. A klassz kerekek azonban bőven kárpótolnak ;) Az alja pedig fém. Old school.

Csak ugatják. De most már legalább világos, honnan jött ez.

Nem kellett sokat várni egy újabb R8-asra:

És most teljesen random módon egy szép új Suzukit társítok mellé:

Mikor küldtök autókat...?

Nem túl régen itt írtam, hogy nagyon kéne még a zebracsíkos Toyota Land Cruiser is. A másik zebracsíkos mellé. Na megvan, íme:

Ettől Győzike most már tényleg beájulna. Ha pedig igaziban lenne meg, akkor valszeg én is...

A csíkról jut eszembe, talán a fácsén olvastam, hogy Amy Winehouse azért nem jön a Szigetre (már amikor még élt), mert figyelmetlenségből esetleg felszippanthatná az egész Csík Zenekart :DDD

Azért született egyébként ilyen sok kép, mert ha már a csodálatos autóról - és a nem kevésbé remek kisautóról - magáról nemigen terveztem nagyon írni, legalább hadd mutassak mást. Mégpedig legfőképp azt, hogy milyen képek lehetnének a blogon, ha rendes géppel tudnék "dolgozni". A sárgásabb árnyalatú képek egy kedves kollégám Samsung Omnia telefonjával készültek, a többi viszont a céges Casio Exilimmel. Hát, elég jó, még ha nekem a beállításokkal meg is gyűlt a bajom. De jól eljátszottam vele vagy fél órát, amihez persze a kollégák is lelkesen csatlakoztak... Ha esetleg a főnököm olvasná, jelzem, hogy senkinek nem volt épp semmi halaszthatatlan dolga! ;) A végére egy releváns szemelvény az Ablak-Zsiráf egy korai kiadásából:

Kellemes hetet!

Ezt láttátok, hallottátok már?

Szerintem állat...

Ezúttal is egy visszautalással indítok, ugyanis a Latviás posztban írtam, hogy egy időre elég a Retroautókból. Hát eddig bírtam, ugyanis a dobozos változat után kijött a platós Barkas is, amit hát nem tudtam nem megvenni. Ilyen:

Érdekes, hogy rendőr-rendszámot kapott :) Egyébiránt nincs vele semmi bajom, sőt ez sem zavar, szerintem szépen megcsinálták, még ha a ponyva nagyon műanyag, talán valami kopott barnás színben élethűbb lehetne. Nem is tudom. Összességében nagyon tetszik. És hát szokás szerint: nem rugózik, nem nyílik semmi, gurulás úgy-ahogy, de a nosztalgia-faktor miatt mindenképp hiánypótló darab. A cím pedig innen származik:

Ja, majd elfelejtettem, találtam egy remek hangulatképet a poszt végére. De vajon miért állnak sorba???

Kellemes péntek 13-át!

Növekszik, gyarapodik. A kisautóim egyre inkább veszélyben...

Na mivel lehetne stílusosabb megkezdeni a kisautós új évet a szirszarjaimon, mint egy Volkswagennel? Hát hárommal! Főleg hogy pont ugyanígy fejeztem be a tavalyit. De ezekhez most nem jár annyi szöveg, ígérem. Két T1-es és egy T2-es a mai téma, egy Matchbox, egy Johnny Lightning, és egy (cseh) KOVAP. Az első darab a már tárgyalt ötöspakkból származik, no persze a szép csomagot nem bontottam ki, hanem pluszban szerváltam, hogy meglegyen megtapogatható formában is:

Mit mondjak, szép. És részletes. Jó a rendszáma. Viszont lila, de ezzel nem tudok mit kezdeni. Színek tekintetében sokkal érdekesebb a Johnny Lightning Transportere, ugyanis a valahonnan ismerős piros festést kapta az oly jellegzetes fehér csíkkal:

Ebben a sorozatban egyébként (a már mutatott német rendőrön kívül) megjelent egy T1-es a Grease-ből ismert Olajozott Istennyila-festéssel is, de még talán ennél is jobb poén, hogy kijött egy TOMY feliratos fehér darab is... Na ezt a kettőt majd egyszer még szeretném beszerezni. És végül a KOVAP:

Bizony, ez egy 1:43-as lemezautó, konkrétan egy kis időutazás. A dobozon látható a sorozat többi tagja (a linken pedig fotókon is megtekinthetők), és még az is kiderül, hogy ez a mentő a 0613-as sorozatszámot viseli. Nagyon kedves játék, egyszerű, de nagyszerű, még játékra is alkalmas, de ettől nálam nem kell tartania. Itthon vettem a vatin, amire már megint egy kedves gyűjtőtársam hívta fel a figyelmemet, ezúton is köszönet érte. Nem volt túl olcsó, de szerencsére egy picit sikerült alkudnom, és hát elmondhatom, hogy egy igen jópofa darabbal bővíthettem a gyűjteményem. Amely gyűjteményt idén próbálok egy kicsit jobban a fő csapásirányon tartani, mint tavaly vagy azelőtt. És hogy az mi? Matchbox és Volkswagen. Muszáj racionalizálni, bár ezt már sokszor mondtam. Jut eszembe, tudtátok, hogy megint kihozták a Sunagont?

Kivételek azért persze ezután is lesznek...

Na ez kurvajó! (Lapozzatok, ugyanez jön, mégis teljesen másképp...)

Az év első találatai:

Jó, ez utóbbi ismétlés, szerepelt már itt... Kellemetes pénteket!

És ha minden igaz, azaz ha nem számoltam el, ez az 1275. poszt ;)