Klassz! És ha már ott voltunk a Városligetben, körbepillantottam egy kicsit jobban a parkolóban, és még kettőt lőttem:

Mind kéne.

Az imént elmúlt vasárnapi börzére határozott céllal látogattam ki. Volt néhány előre leegyeztetett üzletem pár emberrel, illetve szerettem volna egy kicsit bővíteni a Hot Wheels Retro Entertainment "soromat", amely egyelőre csak két darabból áll (majd azokat is mutatom ám). Nos, ez utóbbi nem sikerült, nem mintha ne lett volna jó sok eladó példány Bogár úrnál, csak ezúttal inkább mégis másra költöttem azt a temérdek pénzt, amit erre a csodás őszi napra szántam. Vettem például ezt a kissé megkopott Corgi Jaguart (mert ha Jaguar, akkor Corgi, értem?) komoly nyolcszázért:

Az igen jól látható élkopásokat leszámítva teljesen jó állapotú, és még így is jó kiállású darab. Egy igazi angol úr egy senki ló nélkül, nyilván ezért szereltek az autóra vonóhorgot, pedig cseppet sem illik rá. Kedves figyelmesség viszont a felnyitható csomagtartó, illetve jól passzol az ezüst külsőhöz a vörös belső.

A börzéről még egy szót: jó volt újra összefutni a "kollégákkal", bár most túl sok idő nem jutott a bandázásra, mármint részemről, de majd talán legközelebb. Vagy 16 év múlva...

Aronman legújabb találata ez a baba BMW:

Kicsiben vótmá. Köszi szépen, a legközelebbi tőle egy(-két) amcsi vas lesz!

Börzenapi autókeresés, jóárasítva - újabb öt jelölt:

A kis Sunyi nagyjából egyidős a rendszerváltásunkkal (mármint az elsővel), állítólag egy idős bácsitól, viszont a színe jópofa, persze nyilván nem gyári. De vonóhorgos, szemre tényleg egyben van.

3 évvel fiatalabb az újabb fehér Corolla, amely már budapesti, az előző hasonló témájú posztban talán ezt ajánlotta valaki, az elmúlt 7 éve dokumentált, ami biztosan jó jel. Az pedig, hogy adnak hozzá egy rakat mindent pluszként, még inkább.

Az ezüstnek írt, de a fotón inkább szürke Corolla (nyilván emlékeztek, egy ilyenem már volt, csak fiatalabb) árban határeset, de talán mégis a legjobb vétel eddig mind közül, ugyanis klímás, elektromos, és bár nem írják, de úgy tudom, ezek rögtön szervósak is már. Igaz, vonóhorga nincs, és kinézetre a világ egyik legunalmasabbja. Bár az előző kettő sem csapja ki a retinákat... Mondjuk erre van megoldás, a napokban láttam egy (hasonlóképp uncsi) G Astrát az egyik hídon, le volt picit ültetve, de nem is ez a lényeg, hanem rá volt húzva egy állati jó matt szürkés-terepmintás fólia. Hát nem mondom, nagyon megtetszett. Nem a G Astra, hanem a dekor.

A Primera hasonló ügy, mint a felette lévő járgány, klímás, ABS-es, de nem vonóhorgos (januárig van rajta vizsga, tehát ez akkor megoldható), mindezt viszont feledtetheti, hogy dízel. Egy fokkal talán jobb a formája, mint a kortárs Corolláé, és még fiatalabb is 3 évvel. És mit szóltok ehhez?

A Honda ára (igen, 99.999 Ft) elég jó, és nem is tűnik veszélyesen hulladéknak. Vonóhorog van, 4X4 van (!), elég masszív kinézetű autó. Kis fogyasztás, gondolom, nincs, illetve az egyik féltengely kattog (nü, a Ventómon mindkettő, sőt ezer más is a futóműben), de passzolom, ez mekkora meló és költség. Most épp ebbe szerettem bele ;) Na?

Ugyan ma a 8:1-es hírekkel, következményekkel és kommentárokkal nehéz lesz konkurálni, de hátha van még rajtam kívül is, aki nincs oda a fociért, szóval mutatom: egy szép, nagy és erős Merci a Seregély utcában:

Lőttem már korábban hasonlót, sőt kicsiben is szerepelt G a blogon. Ez meg egy másik találat, ez is egy szép Merci, de kicsi és régi a Kolosy téren:

Ez pedig ilyen kicsiben. A Falábú Válogatottnak pedig ajánlom előre is a holnapi posztom, ha esetleg le akarnák cserélni a többtízmilliós verdáikat...

Nem is olyan régen, amikor kimentünk a remek Zuglói Veteránjárművek találkozójára, végigszaladtuk a börzét is. (A szaladás itt valójában erős túlzás, Milán fiam a legingerszegényebb környezetben is képes minden nyamvadt fűszálnál és kavicsnál megállni, majd percekig tanulmányozni azokat, hát most képzeljétek el, amikor több tucat, minden színes limlommal megpakolt pokróc és asztal között kell elhaladnunk, agyrém! Ráadásul a nagypapa sem az a kimondott Speedy Gonzales már, úgyhogy inkább az  helyes, ha azt mondom, egy durván befüvezett éticsiga sebességével robogtunk.) Nem volt hiába, ugyanis az augusztusban elétek tárt Lendület VW mentőnek meglett a párja is, a szintén lemezárugyári (az alján 'Foreign' feliratú) postás Volkswagen Bogár végre - itt-ott kicsit repedten, de csak egy ezresért, mutatom:

Nekem pont jó. És még működik is rendesen, bár én már több kilométert nem teszek bele ;) Kellemes pénteket mindenkinek!

Úgy látszik, a franciák mellett naszijoe az amerikai vasat is kedveli... Köszönet a kiváló találatért, örülök, hogy a remek magyar Lee tábornok végre ide is benézett!

Nem volt olyan régen, amikor utoljára autót vettem, és töredelmesen be kell valljam, egy ideje újból nézegetem a használtautós oldalakat... Nem, nem akarom lecserélni a Ventót, még tart a szerelem, de időközben az történt, hogy a párom megszerezte a jogosítványát. Mivel a távlati cél az volt eredetileg is, hogy egyszer majd ő is vezetni fog, amihez előbb-utóbb egy autó is kell majd, nagyjából elérkezettnek látom az időt, hogy elkezdjek ezen komolyabban agyalni. Viszont az anyagiak jelentik az igazán szűk keresztmetszetet, ahogy az lenni szokott, főleg hogy az én drágám (nem a Vento) mindenképp szervokormányos autót szeretne. Na most ha a Vento mellé valami tényleg kis helyes, csajos, de szervós kocsit szánunk, akkor az nem lehet túl régi. Viszont ha nem túl régi, akkor nem lesz olcsó. A minimum négy ajtó is fontos, mert a gyereket baromi fárasztó az előrehajtott ülés mögé bepakolni, bár már nincs messze az idő, amikor bemászik egyedül, főleg hogy erre fizikailag már abszolút képes, csak még vezényszóra nem teszi. Nem ártana az alacsony fogyasztás sem, olyanunk, ami sokat eszik, már van. Sőt ha jobban belegondolok, amink van, e legutóbbi szemponton kívül (na jó, meg a koron) nagyjából mindent teljesít: szervós, klímás, négyajtós, nagy csomagterű, kényelmes, so-so megbízható, nem túl drága fenntartású - mondom, a fogyasztást most ne számoljuk! Csajosnak nem csajos, de ez a gondolat akkor is egyre jobban tetszik... És nem csak azért, mert baromi hülyén fog neki állni a nagy T-betű. Szóval ha úgy futunk neki újra, hogy a mostani kocsi megy át a párom alá, akkor megint odaérünk, ahol a part szakad: kell egy másik nekem. Ami nem fogyaszt sokat, nagyjából kényelmes, 4-5 ajtó nem ártana, legyen megbízható, lehetőleg vonóhorgos, viszont a klíma nem elvárás, ahogy a szervo sem feltétlenül. És legyen árban a felső határ 3 kiló, de lehetőleg 2-nél ne legyen drágább. Hm, alakul. Nem beszélve az ismét adódó lehetőségről, hogy hülye autót vegyek :) Még aránylag az elején vagyok a gondolkodásnak, de eddig ezek körvonalazódtak, érdekelne, mi a véleményetek?

Mondom: a Golf 190 pénz, 1.6-os dízel, debreceni, nem tűnik vészesen szarnak, erről a motorról pedig csak jót hallani. Ugyanezzel szerelték a Passatot is, ami mellett a kombisága szól pl. a Golffal szemben. Árban hasonlók. A fehér Corolla csak egy százas, viszont 1.3-as benzines. De tetszik, gyerekkoromban valami külföldi autós újságból kivett 3 A/4-es méretű poszterként díszítette a szobámat. Négy évvel idősebb a piros Corolla, viszont dízel - cserébe közel háromszoros az ára, pedig tetszik ez a forma, és ránézésre szép állapotú darab. Ahogyan a Starlet is, de az megint benzines, igaz, csak 1 literes, 150-ért. 1995-ös évjárata és az ehhez képest korrektnek mondható ára (220) emeli át a vicc kategóriából a komolyba a kék Daihatsut, simán el tudom magam képzelni egy ilyenben a városban. Aztán lehet, hogy nem véletlenül nincsenek róla belső fotók... Ezek közül a Starlet a befutó, de holnapra simán lehet, hogy másként gondolom majd. A második helyen a fehér Corolla, a harmadikon a kombi Passat áll. Mit szóltok?

Léci, előbb-utóbb úgysem lesz más, csak a fész... Azt találtam ki, hogy legkésőbb decemberben, a blog szülinapján csinálok majd valami megosztós nyereményjátékot is.

A Béres Alapítványnak készítettük ezt a filmet. Tetszik?

(Ha igen, ha nem, nagy segítség lenne, ha töltenétek fel üzeneteket, akár csak egy fotót, rajzot, 2 percnél nem több idő, csak hogy ne üresen árválkodjanak már ott azok a szerencsétlen galériák, ha már sok pénzért leprogramoztuk... Köszi előre is!)

RS a Seregély utcából:

Nem mondom, hogy ismerős volt, de utánanéztem, és rájöttem, hogy szinte pont egy éve ez az autó már szerepelt a szirszarjaimon. Na ja, nem sok RS4 szaladgál itt Magyarországon... (Friss releváns cikk a TC-n.) Ez meg egy másmilyen RS az Aréna alatti parkolóból, csak úgy érdekességképp:

A felnikupakok is Transformersesek voltak ám!

Időnként ilyen-olyan fórumokon felreppen a téma, hogy milyen autókat kellene (vagy illene) a MB-nak megmintáznia kicsiben. Az utóbbi öt év szerintem mutatott pár jó példát (Citroen DS, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, Toyota Land Cruiser és 4Runner, VW Thing és Karmann Ghia, Volvo P1800 stb.), de a képzeletbeli kívánságlista még így is végtelen. Mindenesetre most én is mutatok pár javaslatot, és a közeljövőben majd még többször, oké?

(Bocs, még mindig nincs Photoshop a gépemen.) Kommentben jöhetnek a javaslatok...

A szép Pözsóért a köszönet naszijoe-t illeti, újra. Valószínűleg szereti a régi francia kocsikat, de a nemrég kapott pakkban volt valami más is, ami egy cseppet sem francia, az is jön nemsokára!

Valamikor régebben már említettem, hogy anno megvettem a Tűzverdák sorozat első darabját, a tűzoltó Skoda TAZ 1203-ast, volt vagy 600 forint, szóval nem bántam meg (a többi számomra tökéletesen érdektelen volt), de most meg is mutatom:

Gyerekkoromból rémlenek még ezek a Skodák valamennyire (bár leginkább a Kórház a város szélén sorozatból, mentőként), de akkoriban nem tettek rám mély benyomást, a Barkast és a Latviát mindig jobban szerettem. A Skoda kívülről mindig olyan hangosnak és lomhának tűnt (ami mondjuk a Barkasra is igaz), de a retroautós sorból ez sem hiányozhatott, pláne ilyen áron. A Skodás ügyfelemnek az irodájában van egy hasonló darab, csak az mentő és Abrex. És egy kicsit igényesebb kivitelű, ennél azért itt-ott kilóg a lóláb, talán leginkább az ablaktörlő lapátoknál és a kilincseknél látszik az olcsóság. A megjelenését követően a fórumokon láttam, hogy sokan utólag festettek fehér csíkot az autó elejére is, de nekem ez így is jó. Rendszáma nincs és nem is volt. De hát ez is inkább csak egy dísz, mint játék, szóval ez a hiányosság nem is zavar... És ilyen az igazi, amikor meg van pakolva tűzoltós cuccokkal:

Köszönöm a figyelmet!

Andris japán napot tartott:

Jól tette!

Elég jól mutat nagyban és kicsiben is, utóbbi főleg az 510-es mellett. A HW szerintem ezzel a JNC-s együttműködéssel nagyon jót tett a magamfajta gyűjtőkkel, ebbe se igen tudok (ésvagy akarok) belekötni. Páran már rá is mozdultak, gondolom, itthon is lesz néhány vagány átalakítás hamarosan. Az enyészeté lett blisztert egy kicsit pedig sajnálom, nagyon jó rajta a grafika.

Egyébként tudjátok (ésvagy érdekel), honnan ered a "Nem most jöttem a 6:20-assal" szólás? Régen Budapestre többnyire a fizikai munkások jártak be a 6:20-as vonattal a környező (vagy adott esetben távolabbi) településekről, akiket az irodai dolgozók természetesen lenéztek, így aki jelezte, hogy nem ezzel érkezett, arra utalt, hogy ugyan ne nézzék már tudatlannak, ő nem tartozik az ilyen egyszerű ingázók közé...

A rend kedvéért egy gyors összefoglalás a Datsun 620-ról: 1972 februárjában mutatták be az 520-as utódjaként, és 1979-ig gyártották. 1977-ben hozzácsapták a kínálathoz a hosszított fülkéjű King Cab verziót, pár piacon pedig négy ajtóval is árulták, Crew Cab néven. Volt zárt változata is (igaz, csak Japánban), de de tengelytávra is lehetett választani hosszabbat és rövidebbet. A 77 lóerős, ún. J15 nevű benzinmotor volt a legelterjedtebb választás, de később 2.2-es dízelt is lehetett választani, illetve erősebb benzinmotorokat is. A 620-ast világszerte megbízhatósága és strapabírása miatt szerették, Amerikában sok nagyobb, helyi gyártású konkurensét meg tudta így verni. Lényegében ennyit szerettem volna elmondani most, további szép napot, és jó munkát kívánok! ;)

Legújabb büszkeségünk. Hogy tetszik? Komolyan kérdezem...

Nagy jelentőségű projekt volt ez egyébként, Magyarországon ugyanis nem sűrűn forog autóreklám, főleg nem egy Audi. Főleg nem olyan, amiben nekem is részem van. Szerencsésen összejöttek a dolgok, mert idén 20 éves a gyár, illetve ez az első teljes egészében itthon készült Audi, így megszületett a döntés a Porsche Hungariában, hogy készülhet saját fejlesztésű film. És mi lehettünk a szerencsések, akik ezt elkészíthették. Mármint a Café Film. A parallax website pedig a hab a tortán, az is 100%-ban saját fejlesztés, a koncepció és a tervek házon belül készültek, a kivitelező a Lampyon volt.

Zugló (ismét) a házban:

(Mindenki rázza...)

Az utolsó, legalábbis egy darabig. Sőt pontosan addig, ameddig a mai alanynak nem sikerül beszereznem az újabb verzióját. Másik M21-es Volgát egyébként már láthattatok itt, de az nem rendőr volt, ráadásul egy mérettel nagyobb is, mint a Matchbox-méretarányú Grell modellek. Ez a darab szerintem mind közül a legkevésbé eltalált: a többinél többé-kevésbé hibátlan a festés, ennél már sajnos van némi elcsúszás, de nagyobb baj, hogy valahogy jobban emlékeztet a forma valami korai Opelre, mint a kisautónál jóval kevésbé kecses igazi Volgára. Nem szokott zavarni, ha a kicsinyített más egy cseppet laposabb és hosszabb (érzetű), mint amiről megmintázták (fenti fotó copyright: Ralf Christian Kunkel), de ez most kivétel, ennek nem ilyennek kellene lenni. Mutatom:

A hűtőmaszkkal sincs minden rendben, de nem akarok nagyon szőrszálhasogató lenni, az autó tulajdonképpen felismerhető, beazonosítható, egyértelműen Volga. Vagy legalábbis valami olyasmi :) Ahogy az elején írtam, véget ér most egy időre a Néprendőrség-sorozat, sőt valószínűleg a Grell-sorozat is, egy híján mind megvan, amit szerettem volna. Van egy Grell VW Buszom is kis lakókocsival is, csak azt nem bontottam ki, mert olyan kis helyes úgy egyben... Legyetek jók!

Mivel közel is volt, ingyen is volt, és az időjárás is megengedte, kinéztünk hárman, férfiak:

A képre kattintva mehettek az albumba! Jó volt. (Emitt meg Russianboy képei.)

Köszi, Andris!

Na, itt a Barkas (fotó copyright: Ralf Christian Kunkel), ha már épp kezdett volna elegetek lenni a Wartburgokból és Trabantokból! :P A kedves szomszéd is megemlékezett ennek egy magyar vonatkozással remekül felruházott változatáról, így túl sok dolgom már nincs, csak megmutatni az én ("természetesen") rendőrségi kivitelű darabomat:

Kicsiben mintha hosszúkásabb lenne, mint amilyen illene, de ez a kis aránytalanság nem rontja el a napomat, nagyon bejön így is. Sam. Joe kisautójával szemben ez körbeablakos, így jó belátás nyílik az ülésekre is - bezzeg az igazinál lefátyolozták az ablakokat... A Barkas-szal az van, hogy nagyon bírnék egyet igaziban is. No nem az eredeti motorjával, hanem valami modernebbel, a hahun például egy időben komolyan szemeztem egy Renault-motoros felújított darabbal (szeptember 3-án még fent volt). Most komolyan, családos emberként simán ki tudnám használni (évente párszor), a maradék időben meg time-travel-buli! Nem tettem még le róla, a Bogár és a 2-es Volvo után ez is ott van az autós bakancslistámon. Persze van ott még régi Celica is, meg bármilyen Subaru, szólok, ha valamit sikerül kipipálni... A legjobbakat!

Seregély utcai találat - nagy japán:

Belvárosi találat - régi japán:

Sayonara!

Magamat is megleptem, de ilyen című poszt még nem volt. 1303-as Bogár persze már igen, sőt Norev Bogár is, de mivel a Norev bővítette a Retro elnevezésű sorozatát, nem tudtam nem megvenni a francia (tulajdonú?) gyártó kisautóját:

Nem kicsi, olyan Sikus 1:55 körül van. Viszont annál sokkal könnyebb, az alja ugyanis műanyag, a kerekei pedig vékonyabbak. De nagyon szépen kidolgozott, odafigyelve részletezett darab. Belül is szép, a kedvenceim viszont mindenképp az "elefánttalp" hátsó lámpák, mármint a kisautó esetében, a valóságban a kisebbeket szeretem. És ahogy a minap említettem, hasonlóan az F150-es Fordhoz ezt is a hónap eleji börzén lőttem. Lett még mellé egy ilyen is, legfőképp ennek a megvásárlását tűztem ki célul, és szerencsére sikerült is. De nem bontom ki:

Ezt már egyébként a legutóbbi alkalommal is meg akartam venni a rendkívül baráti árnak köszönhetően (oké, tetszik is azért), csak akkor valahogy nem eszméltem időben, így mire rákérdeztem Bogár úrnál, már nem volt. Most viszont még maradt is... Na ez jó nehéz darab, fém, ahol kell, meg hát ugye tudjuk, felnyitható fajta - a Hot Wheels néha nagyon érti a csíziót*. Classic.

Tudjátok-e, mit jelent, honnan ered ez a szólás? Oké, hogy mit jelent, nagyjából tudjuk, idézek: "arra mondják, akit okos, ügyes, hozzáértő embernek tartanak." No de. Valamelyik nap, asszem, két hete vasárnap épp Biatorbágyról tartottam Budapest felé faterom Suzukijával, és közben a rádiót (Subaru márkájú!) hallgattam. A Klubrádiót. Ott megy egy remek műsor, ez, óriási kedvenc, de épp akkor más ment, mégpedig az Ötös című, Parával. Egy rendkívül szimpatikus rabbi volt a vendége (Radnóti Zoltán), és remélem, emiatt most nem vesztem el a jobbos, horrible dictu szélsőjobbos olvasóimat, nekik a legutóbb némi Rammstein-nel kedveskedtem, szóval ő mesélte el a cisio jelentését, én sem tudtam. A csízió eredetileg egy 24 verssorból álló öröknaptár, amelyben minden két sorban egy-egy hónap ünnepeit (a fontosabb névnapokat) jelezték, erősen rövidített formában. Az eredeti latin nyelvű csíziók első sora a cisio szóval kezdődött (Circumcisio Domini: az Úr körülmetélésének ünnepe, konkrétabban Jézusé, akit ugye a születése után a szabályok szerint nyolc nappal kellett körülmetélni, márpedig ha december 24-én született, akkor a nyolcadik nap bizony január elseje, szóval ezért itt kezdődik az év és nem másért), ezért később ezzel a szóval kezdték jelölni a naptárakat, melyek természetesen a csízión kívül más részeket is (álmoskönyvet, horoszkópot, időjóslásokat) tartalmaztak. Magyarán arra mondták anno, hogy érti a csíziót, aki értette (tudta olvasni) a naptárat, mélyebb jelentésében pedig azt, aki tudta, hogy január elseje azért az új év napja, mert Jézus ekkor vált hivatalosan zsidó férfivá. Ha eme kis tudástágítás kapcsán valakinek mondanivalója van, netán máshogy tudja, nyitott vagyok az eszmecserére, csak kérem szépen, tartsuk kulturált mederben a diskurzust! Köszönöm!

És persze köszönöm a figyelmet is, gyertek máskor is, lehet ám kommentelni, lájkolni, mindent!

Ahogy ígértem, Aronman másik találata:

Példás carspotting, így kell fotózni: szépen komótosan, minden oldalról, nem levágva (azt majd én). Na és hát a verda se kutya... Big thums up! Errefelé pedig (újra) megnézhetitek a kicsikéimet.