A minap a Tecsóban ugrott elém a fenti hármas pakk, és nem tudtam otthagyni. Na nem a Challenger, és nem is a Maverick Grabber miatt, bár az utóbbinak nagyon jól áll ez az új festés, hanem az Escort miatt éreztem ellenállhatatlan birtoklási vágyat a csomag iránt. Megvan ugyanis kékben, fehérben, pirosban, és most végre ebben a "multipack exclusive" sárga színben is, ráadásul új kerékvariációban. Maga a csomag egyébként baromi drága volt, normál esetben 2000 Ft alatt lehet ezeket megvenni, hát most erre még egy ötszázast rá kellett dobnom, de nem bánom, kerestem már egy ideje...

Még augusztusban vettem az ebayről ezt a Subarut, mondhatni, szokásos módon, mert igyekszem a gyártó Impreza-modelljeit lehetőség szerint begyűjteni, ez már régi hagyomány itt. Igaz, a WRX S4 nevéből már elhagyták a legendás Impreza szót, de a WRX is elég legendás, meg gondolom, így kiemeltebb hangsúlyt adhattak a megújulásnak. További részletek a típusról emitt, olvassátok, ha tudtok angolul. Magyarul viszont ezt a viszonylag friss írást ajánlom, amelyben tökéletesen összeszedték az Impreza történelmét. Aztán itt van egy kis videós beszámoló is a kisautóról, de nem azért, hogy ellustálkodjam a saját képeim közzétételét, hiszen ott vannak azok lent, de olyan kis helyesnek tartottam a videó végén a stop motiont, hogy inkább beágyaztam:

Szóval a fent látható ezüst autó egy ún. unmarked police car, azaz jelöletlen rendőrautó, ilyet már mutattam régebben is. A piros villogóról nyilván nem tűnik fel senkinek, hogy zsernyák... Íme az én képeim:

Ahogy egy ilyen egyszerűbb kivitelű Tomicától megszokhattuk, az alap dolgok kaptak plusz festést, ami egy kicsit feldobja a nagy szürkeséget - különösen az elöl és hátul is kifestett Subaru-embléma lett látványos. Ezúttal nem az ajtók nyithatók, hanem a motorháztető, amit szívem szerint elengedtem volna, mert így meg csukott állapotban is túl nagy a rés, de összességében nem fáj. A szélesebb kerekeket kapta a kocsi, amiket szeretek, szóval teljesen elégedett vagyok. Egyébként nem tartozik szorosan ide, de ha már Subaru, és ha már rendőr, a már többször említett Legendás rendőrautók sorozatból utólag - engedve a szeptemberi börzén kiírt 700 forintos darabár csábításának - mégis megvettem az francia zsandár Imprezát 1:43-ban, amit egyébként eredetileg nem terveztem:

Kisebb méretben már szerepelt ez a kivitel errefelé korábban, de ez is nagyszerűen sikerült, tényleg hiba lett volna otthagyni. Jó a festés, és különösen jól sikerültek a felnik, egyébként pedig semmi extra, kicsit gurul, semennyire sem rugózik, de ez nem újdonság. Amikor ez a kezembe került, persze vettem még valamit mellé, szintén ebből a sorozatból, de arról majd írok külön. Na minden jót!

Október 23-án nem ilyesmiről szoktam posztolni, de most már nem akarom megakasztani a sorozatot, remélem, senkit nem sért ez az ünneplésben ;) Szóval 1980-tól kezdve jön megint 10 db kép, ezúttal is a Fortepan segítségével:

Mondjuk ha ma is lesz zászlófelvonás, meg beszédek, esetleg tünti, akkor pont aktuális az első kép: Szabadság tér - Nádor (Münnich Ferenc) utca sarok. Néhány fontos ember úton a Parlamenthez.

Városliget, Állatkerti körút, a háttérben a mai napig is pont ugyanígy kinéző Fővárosi Nagycirkusszal.

1980, Tihany: az MTV közvetítőkocsija a Bencés Apátság előtt.

Szentháromság tér, balra a Mátyás-templom, szemben a Halászbástya. Utóbbira ma már csak belépővel lehet felmenni, pénzért, ezen minden alkalommal felbaszom az agyam, amikor arra járok. Jobbra a képen egy Waresz, itt elöl meg egy Volga és egy Opel. 1981.

Sopron, határátkelő, Escort, VW Camper. Balról pedig szerintem egy 100-as Audi és egy 240-es Volvo eleje lóg be. Ilyen Volvóm kicsiben van egy csomó, de szerencsére nagyban is egy.

Yamaha rendőrmotorok a Honvéd utcában a Báthori utca felől, a Szabadság tér felé nézve. 1988. A háttérben egy rendőrségi csapatszállító IFA, de egy ponyvás Robur és egy Zuk is felismerhető.

Külföldi rendszámos Mini, 1983-ból, nem tudni, hol készült a kép. Szerintem nem is itthon.

Óbuda, Bécsi út 310., az ATI tanpályája. A ködlámpákkal szerelt Ezeröcsit terelgeti egy hölgy, csodás sapkában.

Színház utca, Várszínház. Diplomáciai Mercedes-szel.

Nádor (Münnich Ferenc) utca, szemben a Zoltán (Beloiannisz) utca. Meg egy IFA. Egy mai kép a helyszínről. Háttérben a Szabadság tér, a Münnich Ferenc utca visszanevezésekor. Ott van egyébként a Zoltán utcában az Iguana mexikói étterem, csak ajánlani tudom, különösen a brownie-jukat... Jövő hétfőn a 90-es évekre tekintünk vissza, gyertek akkor is, de előtte még hadd ajánljak egy jópofa cikket, amelyben a régi és új képeket ugyanazokról a belvárosi helyekről egészen jópofa módon lehet összehasonlítani!

Ezt a csodás Jaguart és Mercit lőttük Félix fiammal a belvárosban augusztus 19-én:

Érdekes módon a Gresham előtt épp nem volt semmi érdekes... 10 nappal később viszont ez állt a mi utcánkban:

Mondjuk lehet, hogy ez vótmá...

Ezeket a kis jópofaságokat a srácoknak építettem augusztus végén, SpongyaBob kivételével a neten talált ötletek alapján (mondjuk ez látszik is):

Óriási sikerük volt, Minyonból kettő is kellett, hogy ne legyen veszekedés...

Az ötvenes és hatvanas évek autós szemmel történt áttekintése után itt a következő rész. Fontos megjegyezni, sőt inkább kötelező: a fotók forrása, ahogy a legutóbbi két alkalommal is, a Fortepan / Budapest Főváros Levéltára. Jó szórakozást kívánok!

Petőfi Sándor utca - Ferenciek tere (akkor még Felszabadulás tér, bár ma is sokszor Felszab térnek hívom még) sarok, háttérben a jelenleg felújítás alatt álló Párizsi udvar épülete. És belóg egy Bogár. De a BMW sem rossz.

1977. Egy Harley-Davidson a VIII. kerületi Rökk Szilárd utca 11. előtt.

1972. Budaörs, benzinkút az M7-es mellett. Hátul egy Mazda.

M7 autópálya, Nonstop presszó Lepsény környékén. Az autó pedig egy minden bizonnyal ott pihenő csodálatos Datsun 120A Cherry Coupé. A parkolást még egy kicsit talán lehetett volna gyakorolni.

Az anno viszonyítási pontnak számító Osztapenko szobor az M7-es kivezetőjénél. A Trabik előtt pedig egy Nagypolák. Mögötte a másik sávban meg mintha egy Peugeot lenne.

 Kossuth Lajos utca az Astoria kereszteződés felé nézve. Dugó.

A Várkert Bazár. Sokáig ennél sokkal szarabbul, de mára újból remekül néz ki. És egy Porsche.

Csátalja, Erzsébet utca, háttérben a Szent István király templom. Elöl meg ugye a Fecske.

Istvánmezei út, Kisstadion, BMW. Közlekedési úttörők VII. seregszemléje, 1975. szeptember 14-én. Két hónapra és egy hétre rá megszülettem.

"Sanda Ciklon" :D Egy hét múlva jelentkezem az elkövetkező évtized fotóival. Addig is itt egy bónuszkép 1976-ból, kisautókkal, többek között Matchbox VW Camperrel, Lamborghini Miurával és Kennel Truck-kal (az óriási Mini pedig szerintem Polistil):

Gyertek majd.

Óbuda, Perc utca:

Pierce Brosnan is megnyalná... Amúgy volt már ilyen találat itt korábban, és már Sikuként is szerepelt a típus a blogon. Mert szeretjük.

A július végi Mercis poszt végén írtam, hogy egy pótlással tartozom, leginkább magamnak, na most ez megtörténik, ugyanis az itt szereplő két sportkocsi közül a második már jó ideje megvan, de még nem mutattam. Az első viszont elég új, nemrég szereztem be. (Majorette-ként ugye már szerepelt errefelé, de ez már Hot Wheels.)

A kisautóhoz választott sárga szín csak azoknak lesz elsőre furcsa, akik nem kerestek még rá az igazi kocsira a gugliban, vagy mondjuk nem olvasták Vályi Pista tesztjét a közel 60 milliós változatról. Ez ugyanis az ún. kommunikációs szín, az autóról a sajtófotók ebben a színben mentek ki a lapokhoz, portálokhoz, és a tesztautókat is így osztogatták. Ez persze általában nem jelenti azt, hogy a vevők is rákapnának, meggyőződésem, hogy a kanárisárgánál jóval több ilyen Mercit szállítanak fehérben (Dubai, oké), feketében vagy ezüstben, de talán még pirosban is. Szerintem egyébként nagyon jól sikerült lekicsinyíteni, és baromi jól idézi a választott szürke felni az igazit. Nyilván nem rugózik, nem is nyílik semmije, ezt megszoktuk, cserébe van rajta plusz festék, ahol kell, elöl-hátul jól néznek ki a műanyag betétek, szóval összességében nagyon dögös lett - pont, mint az igazi.

És most a Matchbox SL55 következik, amely 2005-ben debütált a kínálatban, és jó néhány színben megjelent azóta. A kereke alapján az én darabom az elsők közé tartozik, ahogy a fenti sárga is a premier szín a HW esetében. Már nem is tudom, mikor vettem, de nem sok éve, az biztos, az utóbbi fél-egy évben pótoltam szerintem, mert ebből a sorból nagyon hiányzott ;)

A kisautó egyértelműen a jobban sikerült Matchboxok közé tartozik, tökéletesen felismerhető benne az, amiről mintázták. Ez is egy AMG-kivitel, de ez igazából nem számít annyira, a lényeg, hogy nagyon szépen kidolgozták rajta a részleteket, a belteret főleg, ami ugye a nyitott kisautóknál alap, de itt plusz pont jár a hátsó traktusra csoportosított megannyi dekorációért is. Típusfelirat, pótféklámpa, rendszám, csillag, minden van. Jó, a lámpákra még juthatott volna egy kis piros hátul, itt zavaróbb a szürkeség, mint elöl, de tényleg nem panaszkodhatunk. Ez a fajta MB-felni nem a kedvencem, de jól áll az autónak, ez nem kérdés. Ennél is elmondom: nem rugózik, nem nyílik, de egy cabriónál úgyis csak egy laza mozdulattal beugrunk, mint a filmekben, nem? Ilyen az igazi:

Remélem, tetszett a mai poszt, ha igen, gyertek máskor is, ha nem, akkor is, hátha legközelebb jobb lesz...!

Ahogy ígértem a múlt héten, folytatódik a minisorozat, ezúttal a 60-as évek (leginkább) budapesti fotóiból válogattam, és a fotók forrása ezúttal is a Fortepan / Budapest Főváros Levéltára. Tessék:

Kombi Peugeot a Szép utcában, a Kossuth Lajos utca felé nézve.

Ez meg egy (sőt három) Renault a Dohány utcában, szemben a Rákóczi út 32. számú épület Dohány utcai oldala.

Állami rendszámos Chevy 1960-ból, amint a Városligetben parkol a Budapesti Ipari Vásár bejáratánál.

Egy külföldi rendszámú faltdach-tetős VW Bogár a Miatyánk utcában, a Deák Ferenc utca felé nézve.

Seicento :)

Egy csodás Kacsa a büszke tulajdonosával. Nekem is van több, mutattam őket itt, itt és itt is például.

És egy nem kevésbé kívánatos Opel Rekord a Margitszigeten, viszont sokkal antipatikusabb vezetővel.

Rákóczi út - Nagykörút kereszteződés, háttérben a Corvin Áruház. Egy hete ebben a kereszteződésben még a Nemzeti Színház állt... Ez a kép egyébként már szerepelt a blogon, mert 2011-ben pont ezzel illusztráltam a Warszawás posztom. Egy 2012-esben pedig a mellette látható állólámpás Merci szerepelt.

1963, Budapest, Belgrád rakpart: a Chevrolet a 24. sz. előtt (a Hazafias Népfront székháza) parkolt.

1969, Zugló, Városliget, BNV: Chevrolet Corvette, Ford Falcon Futura V8 Station Wagon és Plymouth Valiant 200 4-door Sedan. Én még nem éltem akkor, de remélem, apámék azért kinéztek...

És egy ráadás is jut mára: egy Porsche-fotó megint 1969-ből, amikor még autóversenyeket rendeztek a Népligetben. 2014-ben már egyszer megemlékeztem erről a tényről itt a blogon, de ez egy olyan jó kis téma, hogy majd később, egy hasonló fényképes válogatás erejéig visszatérünk rá. Jó múltkor egyébként voltunk arra a legkisebbik gyermekkel, babakocsival, mert egy-egy Planetárium-látogatáson kívül sosem jártam be ezt a parkot. Csaptunk egy nagy sétát, de úgy igazán nem fogott meg, a Városligetet nehéz überelni... Folyt. köv. Ja, még itt van egy remek kisfilm is 1959-ből, Budapestről:

És esetleg még ezt a kis gyűjtést is pörgessétek végig.

M0-ás, Vecsés környékén, röptében:

Tökéletes.

Az egyik legjobb dolog az ebayen, hogy lehet rajta Tomica kisautókat venni. A kurrens mezei darabokat Kínából valami egészen alacsony áron be lehet szerezni, általában postával (sokszor ingyenes küldéssel) sem több a költség, mintha egy itthoni Auchan vagy Tesco polcáról emelnék le egy Matchboxot vagy Hot Wheelst, sőt. Igen ám, de a kurrens mezei darabok viszonylag ritkán csábítanak annyira, hogy megvegyem őket. Ellenben az érdekesebb darabok ára az utóbbi időben szépen megyeget felfelé, ami nem túl jó hír. Így külön jó, amikor véletlenül belefutok egy-egy jobb ajánlatba - egy ilyet mutattam pl. 2009-ben is egy piros Porschét illetően, és most megint horogra akadt egy példány, mutatom:

Hát igen, ez a kocsi ugyanaz, mint ami megvolt, csak kicsit kopottabb, ami nem csoda, hiszen ez már bontva került már hozzám. Így azért sokkal jobban kivehetők rajta a szép részletek, illetve bekukkanthatunk a beltérbe is, hiszen nyithatók az ajtajai. Odabent is szép. Arányos modell, rugózós kerekeken, tipikus mezei Tomica. A bontatlant egyébként már jó régen eladtam, valamelyik gyengébb pillanatomban, de ma már nemigen csinálok ilyet. A kisautó Japánból érkezett, így stimmel is a poszt címéhez - ellentétben a lentebb látható darabbal, ami kínai illetőségű, de a japán származás azért annak az esetében is él... Ehhez dobozt is tudok mutatni:

Ez zsír új darab, egy csodás Porsche 911 Carrera RS 2.7 a Tomica PREMIUM sorozatából, ahonnan már szerepelt a blogon körbeablakos VW busz, platós VW teherautó, illetve egy Impreza is. A szép doboz grafikáján laposabb és hosszabb, a valóságban egy pettyet tömzsibb a kisautó, de nagyon tetszik, főleg a piros kerekei miatt. Pont, mint a májusban elétek tárt 1:43-as változat, ez is autentikus festést kapott, ami ekkora méretben igen nagyot üt. Az egész kisautó nagyon míves, részletes, igényes darab, nem játékra való. Meglepő módon - mármint egy Tomica kisautóhoz képest meglepően - elég nagy lett, jó múltkor mutattam egy rendőrségi BMW-t, ami meg pont hogy olyan kis apró lett, egymás mellé nem is lehet letenni a kettőt.

A nagyszerű Ritkán látható történelem blog és az elszaporodott klónjai egyre népszerűbbek, ami érthető, én is szívesen nézegetek retro fotókat szinte bármilyen témában. A Totalcartól a Facebookig mindenhol elszaporodtak a hasonló témájú cikkek, ami jó, legalábbis szerintem. Ma, és még néhány ezt követő hétfőn ezekből inspirálódva, de a Fortepanról gyűjtve mutatok autós témájú régi képeket Magyarországról, elsősorban Budapestről, és egyelőre 10-10 darabot. Sztori itt most nem jár hozzájuk, csak helyszín, ha tudható, a fotók forrása pedig többnyire (de ma pl. teljes mértékben) a Fortepan / Budapest Főváros Levéltára. Fogyasszátok egészséggel, jó szórakozást!

Budapest, 1950, Molnár utca - Március 15. tér sarok.

41-es főút, Baktalórántháza.

Budapest, Baross tér, szemben a Keleti pályaudvar (ezt magamtól is tudtam, hehe), egy bazi vöröscsillaggal az óra körül. Ma ez sem így néz már ki.

Ha már a Keleti megvolt, itt van a Nyugati pályaudvar is, az akkor még Marx téren, ami ma Nyugati.

Egy miniszteri rendszámos Chevrolet a Budai várban az Úri utcában.

Thököly út a Bethlen Gábor utca sarkától nézve.

Oktogon. Akkor még November 7. tér volt.

Kerecsend. Amerikai dzsippel.

Ez itt meg az akkor még macskaköves Rákóczi út a Nagykörút felől, az Astoria felé nézve, balra a régen ott állt Nemzeti Színház látható. Az autó pedig egy Gaz M-20 Pobeda.

Tessék, itt is egy Pobeda. Kívül meg egy BMW R75, középen pedig egy Skoda 1100 P Colonial. A kép a József körúton készült, jobbra a Corvin (akkor Kisfaludy) köz. Remélem, tetszettek a képek, folytatás tehát jövő hétfőn.

Ma egy igazán csodálatos darab következik, egy békebeli Matchbox versenyautó-szállító, amit régóta szerettem volna már megszerezni, csak mindig volt valami, ami nem stimmelt: hol az állapota, hol az ára, hol a kettő együtt - de nemrég belefutottam egy jó ajánlatba, és nem bírtam ellenállni. Még  itt van róla pár részlet, ami szerint 1965-től 1969-ig forgalmazták, 1967-től King Size-ként, előtte sima Major Packs kivitelű volt. Az akkori kétdolláros ár ma már viccesnek hat ránézésre, holott akkoriban ugye más volt a dollár értéke, de akkor is. Ezen a linken egy kicsit jobban kivesézi a szerző a Matchbox nagy zöld szállítóját, akad némi price guide is, ajánlom áttekintésre. Ilyen lehetett az igazi, amiről mintázták bő 52 éve:

Kicsiben egyébként nem is olyan kicsi... Hogy pontosan milyen méretaránnyal bír, ezt nehéz megmondani, de én úgy 1:55-1:50 körülinek tippelném. Mindenesetre "normál" Matchboxok mellé téve (amik ugye a nagykönyv szerint 1:64-esek, milliónyi kivétellel) túl nagynak tűnik, az 1:43-asokhoz képest viszont kicsinek hat, szóval valahol a kettő között lesz az igazság. A teherautó kialakítása két versenyautó szállítását teszi lehetővé, de beszéljenek helyettem a képek:

Ami talán elsőre feltűnhet, hogy az én példányomhoz csak egy versenyautó járt, az viszont tök korrekt állapotban érkezett, kvázi bónuszként. Ilyenem még úgysem volt előtte. Mármint ilyenem sem. A hordozó összességében jó állapotnak örvend, persze tele van kopásokkal, főleg körben az éleken, illetve a tetején lévő nagy műanyag ablak is jól végig van repedve, de egy kb. 50 éves játékautó esetében, ami szemmel láthatóan nem polcdísz volt, ez elfogadható. A hátsó ajtaja hibátlanul nyitható és rögzíthető is zárt állapotban, a tengelyek és a kerekek is rendben vannak, bár a gumik elég könnyen lejárnak a felnikről. Amíg a polcon áll, és valószínűleg ezt fogja tenni hátralevő életében, ez nem jelent problémát. Nincs egyébként túlbonyolítva az egész, ami a hasonló korú MB modellekre általánosságban is igaz, egyszerű az alja, egyszerű a felfüggesztés (a készültekor még nemigen voltak rugózósak a kisautók), egyszerűek a formák, ugyanakkor az a kevés részlet, amit kidolgoztak rajta, jól látható és igényes. Kb. egy hónapja van meg, és minél többet nézegetem, annál jobban tetszik. Sajnos a két fiúnak is otthon, ők kimondottan odavannak azokért a kisautóimért, amiken valami nyitható, kihúzható, ki-bepakolható, szóval ezt jó magasra kellett tennem a polcon ;)

Egy nagyon szép, gumikerekekkel szerelt kis sort hozott ki nemrég a Hot Wheels a Forza Motorsport 6 című játék autóival - na, én nem ezt szereztem meg, hanem ennek egy újabb, olcsóbb változatát, gyakorlatilag mezei kivitelű, de alig kevésbé mutatós kisautókkal:

Nagyon szép gyűjtemény a már tárgyalt Gran Turismo-csomag is, de ez is jól lett összeválogatva. Ellenben ez csak hat darabból áll, köztük olyan visszatérőkkel, mint az AMX Javelin, a Focus RS, a Dodge Viper, vagy az M4-es BMW. A hat autót bőven 5000 Ft alatt lehet megvenni, ha az ember a megfelelő eladót találja meg a börzéken, ami szerintem nem rossz ár az ilyen speckó csomagolásért cserébe - mert mást ugye nem nagyon tud felmutatni ez a sorozat, együtt csak azért néznek ki ilyen jól, mert egységes a grafika a kartonon. A gyűjteményemben viszont így debütált a McLaren P1, és a pont egy hete "hiányolt" Lamborghini Huracán is, nem mondom, hogy bármelyik is hiánypótló lenne a szó elterjedt értelmében, de azért örülök nekik. Az említett gumikerekes csomagból pedig szerintem majd valamikor rámegyek az Alfára, mert annak az a legnagyobb erőssége, azt viszont lehetetlenség kivárni, hogy lecsorogjon mainline-ba...

Szeptember közepén rendezték az első Vancello Roncsvadászok oldtimer- és youngtimer autós találkozót Fóton, ahova kinéztünk Félix-szel és a Volvóval. Eleinte egy kicsit esett, aztán csöpögött az eső, de nagyon jó hangulatú, családias összeröffenés volt. Az alábbi képre kattintva nyílik a guglis fotóalbum:

Mi csak délelőtt voltunk, a felvonulásra még elindultunk, de onnan alkalomadtán hazafelé vettük az irányt, így a közös ebédről is sajnos le kellett mondanunk. De nagyon élveztük, szép helyen voltunk, szép autókat láttunk.  Itt van még három kedvcsináló kép:

Aztán 23-án a biatorbágyi Retrovasak találkozóra látogattunk ki, ott is fotóztam egy párat, a képeket az alábbi fotóra kattintva nézhetitek meg:

Ugyanebben az albumban található még egy, a szeptember 24-i Zuglói Veterántalálkozó összes általam készült fotója, ide is kinéztünk, főleg hogy közel is volt és meglepő módon jó idő is volt. A két találkozó képei között a váltás a Golf Country-nál van, onnantól már az utóbbin járunk. És annyira jó érzés, hogy ezekre a talikra már a saját, közel veteránkorú Volvónkkal tudunk kimenni, teljesen más érzés így, mint "csak" látogatóként. Még ha csak látogatók is vagyunk valójában... Na, máskor gyertek Ti is!

A szirszarjaim Facebook-oldalára már írtam, de most megmutatom itt is: vettem az ebayen nagyon olcsón egy kis mobil fotódobozt, amiben ezentúl (az előre időzített posztok miatt némi késéssel) a kisautós képeimet készítem. Semmi varázslat, egy nagyobbacska (habkartonszerű, de puhább) műanyag lap, amiből összehajtható a doboz, azon belül pedig van egy kis ledsor, ami a számítógépre dugva gondoskodik a megvilágításról. Mutatom:

Mint látható, tényleg nem bonyolították túl, az egyes szegmensek kis mágneses korongokkal rögzíthetők egymáshoz, és kész is. Adtak hozzá egy fekete szivacsos betétet is, de egyelőre a fehérrel próbáltam csak, íme az első próbakép, amit még mobillal csattintottam el:

Teljesen elégedett vagyok az eredménnyel, kijelenthetem, hogy a cucc bevált, használni fogom, és akkor később Ti is látjátok majd, micsoda minőségi ugrást jelent ez a kb. ezerforintos kütyü ;)

Ezt a remek Mazda 929-est Esztergomban fotóztam augusztus közepén:

Előtte Kóspallagon töltöttük a hétvégét, és hazafelé Esztergom felé kanyarodtunk, hogy egy kicsit körbesétáljuk a Bazilikát, na oda útban parkolt ez a gyönyörűség a macskakövön. Nem patika, de egészen egyben volt, nagyon tetszett.

A kiváló, itt is bemutatott Porsche-pakk, és az itt még be nem mutatott BMW-sorozat után megvettem a nemrég megjelent Lamborghini-sort is. Az egyes számot a nyolcas szettben a Countach viseli, ami spoiler nélkül megvolt eddig is HW-ben, de szerintem csak Matchboxként (sőt) és a Tomica kivitelében mutattam, a kettes a Sesto Elemento, ez új a gyűjteményemben, az Estoque megvolt régebbről, Aventador is szerepelt már itt, de csak dubai rendőrként, Murciélago viszont még nem, ahogy Reventón és Urus sem. (Nem értem, miért nem tették be a sima Gallardót és a Superleggerát, vagy az egyik helyett a Huracánt, szép 10-es gyűjtemény lett volna úgy, de mindegy, ezt ők tudják.)

A sorozat darabjai itthon elég hektikusan tűntek fel, én speciel eggyel sem találkoztam üzletben, így az ebayről rendeltem meg, de szerencsére sikerült egy olyan lengyel eladót találnom, aki egyrészt olyan áron adta a pakkot szállítással együtt, mintha itthon vettem volna, másrészt a hibás kartonnal küldött Sesto Elementót első szóra cserélte, holott ugye a karton félrenyomása nem is az ő hibája volt, hanem a Mattelé. Az egységes design nagyon feldobja a mini-gyűjteményt, így volt ez az említett Porsche- és BMW-csoportnál is, illetve jó színekben pakolták össze a kisautókat is, szóval ez így bejön, és kész. A kisautókról egyéb elmondandó nemigen van, hacsak az nem, hogy a HW-ként 1988-ban debütált Countach alja fém. Fent felsoroltam, melyik volt meg korábbról, ebből az is kiderül, melyik nem, de így már különállóként nem is lesznek, így pont jók... Érdekes, hogy egyébként a napokban sikerült a legújabb HW Exotics 5-ös szettet is behúznom, és abban is van két Lambo, mutatom:

Ritka jó kis ötösfogatot sikerült összehozni, még a színek is tetszenek, ezt a csomagot mindenkinek meleg szívvel ajánlom. Ahogy ezt a régi Matchbox Lambóról szóló posztot is, hátha eddig nem olvastátok... Köszi a figyelmet, viszlát.

Mindkét most következő mocit a Rómain fotóztam:

A Goldwing minden alkalommal megdöbbent (frissítés szeptember 20-án: tessék, itt az új!), de a kis oldalkocsis fogat volt ezúttal az, ami teljesen elvarázsolt. Ilyet akarok!

Ott voltunk!!!

Guglis album nyílik a képre kattintva - temérdek érdekességgel, vagánysággal, régiséggel. A lustábbaknak pedig jöjjön itt egy kis kedvcsináló, hogy a felső képre kattintsanak:

Jó szórakozást, és máskor meg tessék kijönni személyesen! ;)

Július vége felé volt egy komolyabb fuvarom a Mercivel, Szegedről kellett felköltöztetni egy teljes életművet. Az alább látható harmadik kép környékén kezdtem aggódni, hogy elférünk-e, de végül mindent sikerült bepakolni, igaz, a második üléssorban már egy pár dolgot ölben kellett tartani a hazaúton...

Ami érdekes volt, az az, hogy hazafelé bár ugyanúgy stabil 80-as tempót mentünk végig a pályán, mint odafelé, mégis egészen más volt a busz viselkedése a tetemes plusz teher hatására. Szerintem legalább 5-600 kiló plusz volt benne, no meg négyen utaztunk is benne, és olyan érzés volt, mintha egy teherhajót kellett volna irányítani, fejben előre kalkulálni a megnövekedett tehetetlenségi erővel, tehát pl. amikor az autópályán egy-egy minket előző kamion szele meglegyintett, a kilengések kordában tartásához nagyon észnél kellett lenni, többször lassítani is, mert ha elindult a hátulja, magától nagyon nem akart visszaállni. Viszont ami tetszett, hogy a pattogós rugózás, ami talán az egyik legnagyobb gondom a kocsival, teljesen kisimult, minden úthibát és kisebb fekvőrendőrt úgy vasaltunk ki, mintha légrugós lenne a batár. Még ugyanezen hó elején volt egy Ikeás fuvarunk is egy kedves ismerősnek, de az ehhez képest nagyon szellős volt. Az egy nap alatti Szeged oda-vissza viszont abszolút kibírható volt, 2 óra volt az út egy irányba, így Szlovénia is meglett volna simán, de most már mindegy. Főleg, hogy tegnap eladtam.

A Várkert környékén találtam.

Egy egészen jó kis párost lőttem nemrég (na jó, még nyáron) annak ellenére, hogy a Majorette kurrens kisautóit nemigen szoktam nézegetni mostanában. Pedig beerősítettek az utóbbi időben, több olyan modellt is kihoztak, ami másnál nincs egyáltalán, pl. az Alfa Romeo Giuliettát. Az alábbi két kisautónak megvásárolható a "mainline" változata is, de nem annyival olcsóbb, hogy nagyon lehetne spórolni a speckó festésű darabok ellenében, ezért behúztam a metálfényű változatokat:

Sajnos így, hogy nem bontottam ki őket, nemigen tudom normálisan megmutatni egyiket sem, de a lényeg látható: szemkápráztató festés, nyitható ajtók, szépen kidolgozott és kifestett részletek, vagány fekete felnik, rendes beltér. És gondolom, rugóznak is. Sokan örülnénk, ha bármelyik mai Matchbox vagy Hot Wheels kisautó leírásakor élhetnénk egy ugyanilyen felsorolással, de sajnos nem ez a helyzet. Lehet egyébként ebből a sorozatból Jaguart és Vipert, és egyebeket is venni, de azok nem jöttek be annyira, ráadásul ezek a sima MB-okhoz képest kb. dupla árban vannak, szóval pont elég volt most ez a kettő - különben is, erősen leépítettem a Majorette-szekciómat, ezek a kivételek, amelyektől erősebb lesz a szabály...

Szerepelt már errefelé pár érdekes sorozat (és fog is, nemsokára), ebből is láthatjátok, hogy szeretem az ilyesmit, és szerencsére a Hot Wheels kényezteti a gyűjtőket ilyen téren, most legutóbb például az alábbi szettet sikerült bezsákolnom:

A "léghűtéses" tematikába azért még belefért volna egy-két Transporter is talán, de mindegy, ez így most csak 5 kisautó, viszont remek hír, hogy az egyikük egy most debütált darab, a Fiat 500D Modificado. Igaziban valahogy így néz ki egy ilyen, egy Abarth 695:

És akkor nézzük kicsiben, kezdem hátulról:

Abszolút szerénytelen a szélesítés, ami egy kicsit így rajzfilm-irányba tolja a végeredményt, de nem kétséges, nagyon ütős, nagyon sportos. Bár a lámpák fehéren maradtak, a többi dekoráció szuperjó, tökéletesen autentikus, ráadásul a választott felni sem idegen egy ilyen régi versenyautótól. A felnyitott motorháztető fix, ilyen az öntvény, de legalább így látható alatta a szépen kidolgozott motortér - ha majd lesz mainline-ban, azt kibontom, és úgy meg tudom mutatni normálisabban is. (Addig itt van egy kissé idevágó Csikós-cikk, elég friss.) A többi kisautó is elég jól sikerült, de ez ugye azok esetében elsősorban a színekre, külalakra vonatkozik, mert mindegyiket ismertük már régebbről. Közülük talán különösen a "Square Force 1" lett telitalálat ezekkel a csodás felnikkel és a remek, rozsdafoltokkal kiegészített fényezéssel:

A Porsche is klassz kereket kapott, az SP2 kereke viszont nekem annyira nem jön be, cserébe ez utóbbinál jól eltalálták a festés brazilos hangulatát. A Bogár esetében is a kerekek jelentik a fő erősségét, és sajnálom, hogy nem az első, felnyitható motorháztetejű castingot használták, de ne legyünk telhetetlenek, összességében nagyon is tetszik ez a kis készlet - remélem, összehoznak hozzá egy folytatást a jövőben.

Ezt a legújabb munkahelyem parkolójában fotóztam - egy kollégáé:

Minden elismerésem!